多品牌豪華車改用廉價材料真的是為了節省成本嗎？

當然是為了多賺錢，節約成本。很明顯，對吧？然而，即使是豪華汽車也面臨著與普通汽車相同的噪音源。主要噪聲源有發動機噪聲、風噪聲、輪胎噪聲、路面噪聲和共振噪聲。在車輛設計過程中，解決這類問題的方法也相當簡單粗暴。發動機噪音、道路噪音和輪胎噪音都屬於結構性噪音，產生噪音的原因是振動，即只要能夠抑制噪音即可。抑制振動的具體方法是在帶有吸音墊的底盤和門板上添加阻尼板（阻尼片）。

減震器（阻尼片）的材料主要分為兩種，壹種是丁基橡膠，另壹種是瀝青橡膠。前者因其優異的耐熱性也用於醫療；後者由於價格實惠，被廣泛用於隔音材料。

盡管這種瀝青材料名聲很差，但它符合標準。使用瀝青作為汽車隔音墊的材料以控制成本是車企的普遍做法。然而，仍有許多消費者對瀝青的氣味感到厭惡。事實上，目前即使在法律法規完善的國外，瀝青阻尼片也沒有被認定為不良材料。例如，德國汽車工業協會的VDA標準對內飾材料和汙染物制定了詳細的標準和測試方法，但沒有直接禁止使用瀝青。歐盟的ELV（報廢汽車）明確規定了壹些禁用物質，但不包括瀝青。這也可以充分說明，符合標準的瀝青材料的安全性得到了各個機構的認可。

70號瀝青主要分為三種:煤焦油瀝青、石油瀝青和天然瀝青。其中，煤焦油瀝青被世界衛生組織國際癌癥中心在1976中列為壹級致癌物，但石油瀝青和天然瀝青的毒性相對有限，未達到致癌性水平。所以70號瀝青被央視整體貼上“壹級致癌物”的標簽，多少有些無辜。