兩輪電動車，正在成為許多人的新寵兒，而這個萬億市場，經過十幾年的快速發展，市場已經趨於飽和，有限空間下的輾轉騰挪也讓對手間的競爭越發激烈，直到2019年，被譽為史上最嚴的電動自行車新國標正式發布並實施。國家市場總局、國標委批準發布的《電動自行車安全技術規範》規定，電動自行車需具備腳踏騎行能力，整車質量(含電池)禁超55千克，最高速度不超過25千米/小時，電機功率不超過400瓦，蓄電池標稱電壓不超過48伏。
依照新規，我國3億多輛的兩輪電動車存量中，大約70%不符合規定。而各地出臺的過渡期主要集中在2021年至2023年。這意味著，這幾年將有2億輛以上兩輪電動車會被更換，以2000元的均價計算，這將是4000億的銷售空間。
更關鍵的是，當前的市場供給遠遠滿足不了如此巨量的需求。工信部數據顯示，2020年全國電動自行車完成產量2966.1萬輛，同比增長29.7%。壹年3000萬的產量與三年2億的更新需求，相距甚遠。在這樣的背景下，原本進入穩定的存量市場的電動車行業，又出現了巨大的增量。
電動自行車行業當前的格局，用壹個詞概括就是“群雄爭霸”。
企查查數據顯示，2020年電動車相關企業的註冊量達到了數量和增速上的最高點，全年***新註冊5.16萬家，同比增長83%。
但總體來說，目前在國內電動車產業領域，仍主要分成兩大勢力，壹個是以雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、新日為首的傳統電動車廠商，而第二大勢力則是近年以主打智能化切入高端市場的新 科技 電動車廠商，如以“智能+鋰電”為差異點的小牛、從智能短交通和服務類機器人領域起家的九號以及***享單車大戰突圍的哈啰等。
隨著行業競爭逐漸激烈，市場份額向龍頭集中的趨勢也愈發明顯。根據2020年艾媒咨詢的數據，雅迪市場占比23.1%，愛瑪市場占比16.8%，同年雅迪和愛瑪的銷量分別為1080萬輛和757萬輛，而第二大派系的頭部企業小牛銷量為60萬輛、九號公司實現了11.43萬輛的銷量。可以說目前的電動車產業領域，雅迪、愛瑪占據絕對的主導地位。
不過，需要指出的是，雅迪、愛瑪等企業近年來正陷入單車平均售價不斷下滑的尷尬境地。
財務數據顯示，雅迪電動車均價已從2019年的1228元下降至2020年的1118元。而在2018~2020年間，占雅迪集團收入比重最高的電動踏板車均價分別為1698元、1690元和1552元，銷售價格呈持續下滑趨勢。剛剛上市的愛瑪 科技 在2018~2020年間的電動車平均售價為1790.16元、1588.85元和1287.56元。
而小牛與九號雖然體量還不足為懼，但反觀平均售價遠遠高於雅迪、愛瑪電動車。且強在軟件的開發和用戶運營的他們，在年輕壹代的用戶市場裏更具有很強的吸引力。隨著應屆畢業生逐漸走向 社會 ，初入職場的白領階層逐步穩住腳跟，高端化市場的空間還大有希望。從高端市場紮根後，再逐步穩住下探低端，是第二大派系非常顯見的戰略思路。
高端智能化變革是電動兩輪車未來發展的壹個重要方向。
壹方面，隨著互聯網、物聯網等技術的發展和成熟，電動兩輪車制造廠商開始將部分技術應用到電動兩輪車上，使得電動兩輪車更加智能化以提升增強人車交互、提升用戶體驗，這亦成為電動兩輪車廠商從傳統車型價格戰中走出的重要方向。
另壹方面，用戶同樣有傳統電動兩輪車功能升級的需求，通過第壹 財經 商業數據中心和天貓的《2020線上電動車消費趨勢 報告》，防盜、定位、帶有app、遠程控制成為電動兩輪車熱門產品關鍵詞。
進入2021年後，多家傳統電動車品牌乘著“十四五規劃”的東風踏上了全面進軍智能化的道路，以尋求多元化發展。
小牛的發展歷程，與如今的電動 汽車 龍頭特斯拉之間有著諸多相似之處。如果說特斯拉掀起了電動 汽車 領域的變革，那麽至少在國內，小牛就是兩輪電動車領域 科技 的變革者。除了有通過AI算法來對耗能進行優化的動力鋰電系統以外，小牛電動還將大量的傳感器搭載在了兩輪電動車上。
而背靠小米而起家的平衡車企，九號電動車在完成了對國內平衡車市場橫掃之後，成功登陸A股。上市之後帶來的充沛資金，讓九號電動車殺入了兩輪電動車市場。其自身濃郁的互聯網基因、在續航、防盜、配置等領域擁有濃厚經驗。
在兩輪電動車行業不斷引入高端和智能等概念潮流下，久居行業“壹哥”之位的雅迪也在“奮起迎戰”。迅速將 科技 化升級搬到了自己的產線上——智能無線充電、超級快充生態系統、鋰電智能檢測儀，並於日前發布全新城市高端品牌VFLY，VFLY車型具有“行業領先V-PO 8.0中置動力”“行業首發V-EN超級閃充站”等特點，單車售價從6999~19800元不等。
新日電動車與華為終端達成合作，新發布的XC3、F5等車型接入華為HiLink生態，用戶用華為手機、音箱、平板、智慧屏等可實現對電動車的智能語音控制、遠程操作設備、智能場景壹鍵控制等。臺鈴發布兩款超智版智能電動車，搭載雲動力4.0省電系統，以及智能語音交互系統、NFC近場通訊系統、TFT液晶投屏儀表及生態APP等應用。愛瑪也於日前發布了A500及愛瑪智行系統，主打“百公裏不充電”，並在智能鎖、智能防盜、智能交互系統方面有所突破等等。
“新國標後，電動兩輪車技術標準更加規範，從此前無序的低價競爭向比拼產品品質的高質量競爭轉變。”方正證券研報認為，電動兩輪車的高端化升級是必然趨勢。在業內人士看來，和新能源 汽車 賽道類似，高端電動車市場也將會迎來壹場新的“軍備競賽”。除了高端智能化變革，各家要面對的還是壹場漫長的綜合格鬥，涉及資金、渠道、成本管理等方方面面。不論如何，兩輪電動車已經進入壹個新的時代，場上的各方必將在不久的將來展開貼身肉搏。究竟誰能勝出，誰又會中途退場?