在警方的監督下，鑒定工作正在進行中，最終的事故鑒定結果需要等待警方通知，壹切以警方發布的信息為準。特斯拉遵守警方和鑒定機構的安排，現階段的工作是全力配合各項調查。
據微博用戶@詹提供的事故現場照片
根據車主家屬詹先生在115當晚發布的微博顯示，其在115之前未收到特斯拉提供的後臺行駛數據，並在115當天多次聯系特斯拉。至於潮州警方委托第三方鑒定機構對肇事車輛進行鑒定，涉事家屬表示不認可。
潮州警方表示，第三方鑒定是正常進行的，如果親屬不認可，可以上訴。
116 10月16日，車主家屬在接受媒體采訪時表示，當天早些時候，在饒平縣三饒停車場，啟動了壹項由交警、特斯拉、保險公司等各方參加的鑒定，以讀取關鍵車輛EDR數據。
截至目前，第三方鑒定結果尚未公布。
紅星新聞記者吳丹若
編輯任誌江實習編輯羅玉婷
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特斯拉撞人車主兒子:父親很尷尬，不想在關鍵時刻撞人。
近日，在廣東潮州，壹輛特斯拉汽車緩緩靠在路邊。當它還沒有停下來時，它突然加速沖向馬路。接連撞倒幾輛車後才停了下來。165438+10月15日，特斯拉車主家屬表示，沒有拿到後臺行駛數據。165438+10月16日，特斯拉客服告訴杜南記者，目前，涉事的同型號車輛仍在正常銷售。
車主家屬:我還沒拿到行車數據。
《杜南》此前報道稱，涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示，10月5日上午，他的父親將車停在路邊。當他踩剎車踏板時，他發現剎車踏板很硬，踩不動。在繼續深踩後，他仍然無法停止，於是他選擇連續按下P檔，但車輛仍然沒有反應。在高速公路上行駛後，汽車突然自動加速。中途急剎車沒用，車速越來越快。車輛以約1 km的快速速度行駛後，未能避免撞上壹輛摩托車，隨後又撞上壹輛自行車。在爆胎的情況下，該車仍然高速沖向1公裏外的壹個地方才停下來，期間連續撞倒了幾輛車。
針對此次事故，特斯拉回應稱，後臺數據顯示車輛開關長時間深按，壹度維持在100%；全程沒有踩剎車的動作；在駕駛過程中，駕駛員短暫地按了四次P按鈕，然後迅速松開。與此同時，剎車燈被迅速打開和關閉。
165438+10月15日，涉事特斯拉車主家屬在微博發文稱，尚未收到特斯拉提供的後臺駕駛數據。“我們第二天就開始聯系特斯拉服務中心，聯系的時間和形式是什麽。工作人員沒有給我們壹個肯定的答復。”
特斯拉:涉事車型MODELY仍在正常銷售。
詹先生告訴南都記者，事故造成的傷亡人員均為附近村莊的居民。
165438+10月5日事發當天，詹先生家屬前往死者家中道歉。其稱，“我前後共支付了約5萬元的醫療費用，保險公司支付了18000元，其他商業保險未辦理。”
“我爸說當時車速應該是100 ~ 200 km/h，他也想在緊要關頭盡量不要撞到人，這讓他感到很內疚。”詹先生告訴南都記者，“我們也很著急，希望盡快調查清楚。接下來，我們還將涉及家屬的賠償問題。”
165438+10月16日，特斯拉公司客服告訴南都記者，潮州特斯拉事件已有相關部門介入，第三方機構也進行了鑒定。現在還沒有進壹步的調查結果，特斯拉將積極配合調查，希望盡快查明真相。
據了解，涉事特斯拉車型為MODELY。“目前，MODELY仍在正常銷售。如果這輛車有任何問題，我們就不能在市場上出售它，它可能會被停止。現在壹切都很正常。”客服說:“任何車輛都可能發生壹些事故。退壹步說，如果我們公司有任何問題，相關部門不會置之不理，也不會讓我們正常銷售車輛，我們的責任也要承擔。”
撰稿:南都記者魏娟明實習生傅解冰
剎車“失靈”了嗎？誰能揭露真相？關於特斯拉“失控”事故的四個問題
近日，廣東潮州壹輛特斯拉汽車“失控”與多人相撞，造成2死3傷，這讓特斯拉再次站在了輿論的風口浪尖上。
事故發生後，車主、車主家屬和特斯拉方面密集發聲，但眾說紛紜，事件真相愈發撲朔迷離。從車輛“失控”到最終發生碰撞，中間發生了什麽？有哪些疑點值得關註？
車主家屬發布的視頻截圖顯示，事故車輛行駛過程中，緊急避讓了正常行駛的社會車輛。
問題壹:車主是否誤“踩”了油門踏板？
微博認證為“廣東潮州特斯拉事件車主家屬”的用戶發布的現場視頻顯示，10月5日上午，165438，車主準備靠邊停車時，汽車突然加速。在經過壹輛正常行駛的社會車輛時，車輛突然左轉，但並未失控。與此同時，視頻中的喇叭響起。
對此，車主本人在接受媒體采訪時表示，“從來沒有。自從我停下來把腳放在剎車踏板上後，我就沒碰過油門。我的腳壹直踩著剎車，直到撞上壹輛三輪車，我的腳還在踩著踏板。”
針對視頻中的鳴笛聲，車主表示，“當時路上已經有人了。前面有壹輛摩托車，所以我本能地揮手讓車過去。那個喇叭是另壹輛車按的，所以根本沒辦法按。因為雙手都在方向盤上，右手要按p .”
車主家屬在接受采訪時表示，車主對車輛很熟悉，每天都在駕駛。他不太可能“誤踩油門踏板”並壹直保持。“他是從1992考取的駕照，有差不多30年的駕齡。”
特斯拉聲稱車輛開關長時間被深度按下並壹度保持在100%。然而，這與車主描述的操作並不壹致。
車主家屬發布的視頻還顯示，車輛的剎車燈短暫點亮後很快熄滅。
問題二:剎車“失靈”了嗎？
現場視頻顯示，車主避讓摩托車後，車輛繼續高速行駛數分鐘，發生多起交通事故後停下。在此過程中，剎車燈只短暫亮起幾次，然後迅速熄滅。
對此，車主本人對媒體表示，“踏板的自由行程是有的，就是用力踩，沒有剎車效果。我們通常是柔軟的，只是輕輕地。剎車踏板是可以踩下去的，而且踏板是硬的，也就是說如果妳用力踩下去，汽車是沒有剎車效果的。我的右腳壹直踩在剎車上，壹路踩啊踩。”
特斯拉表示，事故車輛在高速行駛過程中，沒有踩剎車的動作。駕駛員短暫地按了四次P按鈕，然後迅速松開。與此同時，剎車燈被迅速打開和關閉。
同時，車主家屬提出質疑，視頻顯示，涉事車輛在撞上壹輛三輪車後，安全氣囊彈出，但此後車輛仍未失去動力，繼續高速行駛。根據特斯拉車主手冊，在發生碰撞時，除了安全氣囊會膨脹外，高壓將被禁用。此外，上述手冊還指出，在某些碰撞中，即使安全氣囊沒有充氣，高壓也可能被禁用，此時將無法啟動和駕駛。
特斯拉ModelY車主手冊顯示，在發生碰撞時，除了安全氣囊會膨脹外，高壓將被禁用。
此外，車主家屬還表示，該車輛為特斯拉ModelY的標準續航版，不存在性能改裝。“從買車到事發僅用了三天時間。汽車外觀上貼了變色膜，輪轂的尺寸和樣式沒有改變，只增加了壹個塑料外殼。”
問題3:誰能揭開真相？
事故發生後，車主本人在接受采訪時表示，事故發生時他沒有接電話，意識清醒，汽車撞上了後人，暈了過去。之後，警方已經抽取了血液並做了記錄。
業主家屬說:“我父親壹直很尷尬。我們認為事故是車輛剎車失靈造成的，希望相關部門盡快給個說法。”
特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定，以還原事故真相，並承諾將積極提供必要協助。
“在交管部門作出權威認定之前，我們無法對該事件的法律後果作出準確判斷。”京華時報九合律師事務所合夥人閆冰對中新財經表示，車輛EDR的記錄數據將成為事故認定的重要參考要素。
EDR實際上是汽車的“黑匣子”，也就是駕駛事件記錄器。它可以記錄車輛的加減速狀態、速度變化、碰撞G值、油門踏板角度、發動機轉速等數據，並可以從事故發生後的數據中還原事故過程。同時，根據政策要求，從2022年6月65438+10月1日起，新生產的乘用車需要配備“汽車黑匣子”EDR系統。
「參考民航界實施『黑匣子』的經驗，篡改EDR數據的個案極為罕見。此外，EDR的數據不是確定事故原因的唯壹依據。”閆冰進壹步表示，如果車輛在這種情況下配備了EDR系統，則“黑匣子”也將由交通部門和第三方專業機構讀取。在此期間，如果有人偽造相關數據，將被追究嚴重的法律責任，直至構成刑事犯罪。
問題四:誰來承擔責任？
隨著事故的調查，真相將會水落石出。那麽，各方應該如何承擔相應的責任呢？
對此，閆冰表示，從法律角度來看，這起事故中存在兩種相關但相對獨立的法律關系。壹是司機與傷亡者之間的法律關系；第二是產品責任和司機與特斯拉之間的法律關系。
“就交通事故法律關系而言，涉事司機顯然負事故的主要甚至全部責任。”閆冰表示，受害方或其他有財產損失的受害方可以基於交通事故向肇事司機主張賠償責任。
不過，閆冰也表示，如果最終鑒定顯示確實存在與事故相關的產品質量責任，那麽涉事司機有權向特斯拉制造商和銷售商追償。
追償範圍不僅包括駕駛員本人的人身、財產損失，還包括其因交通事故責任承擔的賠償責任和基於產品質量責任的懲罰性賠償。
此外，鑒於車輛故障與交通事故之間的直接因果關系，交通事故受害者也可以要求特斯拉制造商對交通事故承擔直接責任。
“但是，如果被鑒定的車輛沒有產品質量責任或者事故不是由車輛故障造成的，那麽特斯拉制造商不承擔賠償責任。”閆冰解釋說，鑒於這起事故的特殊性，車輛在“失控”後以超過100 km/h的速度行駛了兩公裏以上，期間造成了兩死三傷的嚴重後果，涉事司機可能承擔刑事責任。