2015年的時候，花了僅僅不到兩年的時間，百度無人駕駛車實現了城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛，在國內更是首次，測試時速最高達到了100公裏每小時。然而從此以後，就再也沒有無人駕駛的消息了。
2017年百度推出阿波羅計劃，宣稱開放自動駕駛平臺，將各大 汽車 廠、供應商、無人駕駛公司、出行服務運營商等納入合作夥伴。或許妳們會奇怪，為什麽要聯合這麽多的企業來***同開發呢？
原因很簡單，這件事情它壹個人是做不了的，即便妳有著雄厚的資金支撐，也沒有多大的作用。如果是靠燒錢能燒出來，那早就有其他的企業在幹了。在5月21日，根據《 財經 》消息報道，目前百度無人車項目正在計劃獨立拆分，同時尋求外部投資機融資。
但是向百度方面求證時，得到的回答是消息不實。其實在陸奇在位的時候，智能駕駛事業部與百度AI戰略並重，該平臺和對話式人工智能系統DuerOS，是百度AI兩大業務版塊，也是多次提到繼續加碼智能駕駛。
可在陸奇走後，百度智能駕駛事業群動蕩不安，是提任副總裁王海峰為高級副總裁，並擔任AIG總負責人，也是接替陸奇的工作。不過在今年的5月左右，吳海峰、張亞勤、向海龍等人是相繼離職，給百度的無人駕駛帶來了不小的沖擊。
另外就是在自動駕駛商業路上，無人車業務並不是壹個賺錢的項目。Waymo從2009年就開始研發自動駕駛，到現在近十年的時間，累計投入的資金到達了數十億美元，而Uber每月花在自動駕駛研發是高達2000萬美元。
再看百度2019年第壹季度財報，是出現了9.36億元的運營虧損，去年同期運營收入45.68億元，同比下滑120%。按照這個情況來看，有多少的資金可以繼續使用呢？還有壹個比較關鍵的壹點，是自身缺乏 汽車 基因。
唯壹比較好的做法是和有實力的 汽車 廠商***同研發，自然百度ALL IN阿波羅計劃遇冷也是正常的。至於無人駕駛的風口還在不在，它應該依然是未來幾年的風口。無人駕駛 汽車 的主要是受兩大因素困擾。
壹個是我們說的車身性能、體驗度，這個互聯網公司是並沒有多少的優勢。另外壹個是反應的時間。在5G沒有到來前，依靠4G的網絡肯定是有延遲的，速度估計比我們的反應還要慢。
這也正是無人駕駛的弱點所在，要是能把這個延遲的時間提高到毫秒級，那是壹個真正的飛躍。而5G正好有這樣的特性，應該說5G的到來對無人駕駛是巨大的好消息。也將給研發無人駕駛領域的企業帶來更多的活力與希望。
百度可以說是ALL IN在了無人駕駛和AI領域，對於任何壹家無人駕駛公司來說，不在沈默中爆發就在沈默中死亡！
曾經有很多人質疑百度APOLLO，但在2019年的7月3日，這樣的質疑聲越來月少了，而當天百度已經和吉利達成全面戰略合作，這就意味著，幾乎所有最重要的自主品牌都和百度達成了戰略性合作，要知道在此之前，比亞迪、長城、紅旗、威馬等車企都已經和百度達成了戰略合作！
於此同時百度的自動駕駛測試車隊規模，已經超過了300多輛，僅次於自己駕駛巨頭公司Waymo的車隊，且這壹數量還在不斷增加，下面看看北京發布的中國首批T4級別的自動駕駛測試牌照！
從數量上就可以看出百度花費了大量的人力、物力、財力，所謂術業有專攻，百度目前可以說是國內自動駕駛的領先者，只要不煩致命的錯誤，其在自動駕駛的領域必然成功，自動駕駛技術也離我們越來越近了！
目前來看的話，AI人工智能包括無人駕駛其實還是處在壹個風口階段，原因就在於不僅僅只是百度壹家在研究這些東西世界級別的巨頭，其實對這壹方面都有布局，大到亞馬遜小到國內的bat，其實都有對AI方面的布局，同時在無人駕駛層面，國內外廠商也是有很多巨頭。
首先我們說AI人工智能肯定是未來幾年內的壹個大的風口無人駕駛只是AI人工智能的壹個小小的分支，雖然無人駕駛同樣比較復雜作為能夠影響未來新能源 汽車 ，包括傳統 汽車 領域的壹項技術功能，影響可謂是深遠的原因就在於即便是目前l2級別的無人駕駛就已經讓我們看到了硬實力。
而將來像特斯拉級別的l5級別，其實對於整個 汽車 ，包括 汽車 所附帶的壹個行業都是壹個深遠的影響，比如說當l5級別的無人駕駛和自動駕駛實現之後，其實會影響 汽車 市場壹系列的相關產業，比如說駕校，又比如說代駕甚至於像網約車，出租車這樣的傳統行業都會受到深遠的沖擊。
與此同時特斯拉作為壹個 汽車 廠商在自動駕駛層面的發展，由於有實際的數據，所以發展起來比較順利，對於百度和谷歌來說目前也在投入巨資做研發，包括開放相關的系統，拉入更多的 汽車 廠商來進行測試，不過總體來看其實是要落後特斯拉壹部分了。
好在目前百度開放了之後，其實數據量就會大大增加，我們說當人工智能制造足夠多的數據以及獲取到足夠豐富的樣本之後，自身的學習機制其實就已經能夠逐漸判斷復雜的情況，壹旦復雜的情況，能夠被機器成功的預判，包括處理之後那麽其實自動駕駛就已經具備成熟的條件。
所以目前來看的話，百度本質上的業務目前已經沒有多麽大的增長點，啊，無論是百度地圖還是說是愛奇藝視頻，其實未來的想象力都沒有多麽大，目前百度唯壹最有吸引力的其實就是AI人工智能以及所謂的無人駕駛系統，所以這壹層面其實是百度的機會，也是百度可能在這壹層面彎道超車的機會，重新再回歸巨頭的領域。
結果論，給個節點，5年後能否大眾化？
就問壹句，中國現在缺司機還是缺車牌？
最後壹公裏是老大難