截至2月28日，美國電動汽車制造商特斯拉公司的股價收於667.99美元，跌幅為1.62%。這意味著，本周特斯拉股價較2月21日收盤價901美元下跌25.86%，市值蒸發約428億美元(約合29965438+9700萬元人民幣)，超過壹個SAIC集團的總市值(截至2月28日，SAIC集團總市值為2594.9億元人民幣)。
k線點評:大起大落之後，必有大起大落。
當代安培科技股份有限公司:2019凈利潤同比增長28.6%。
2月27日，全球最大的動力電池制造商當代安培科技股份有限公司發布公告稱，2019年，公司營收455.46億元，同比增長53.81%。歸屬於上市公司股東的凈利潤43.56億元，同比增長28.61%，基本每股收益65.438+0.99元。
k線評論:全球汽車公司的“最大雇主”。
億緯鋰能:2019凈利潤同比增長165%。
2月28日，億緯鋰能發布公告稱，2019年度，公司共實現營業收入64.12億元，同比增長47.35%。凈利潤1515億元，同比增長165.42%。基本每股收益1.63元。
k線點評:不容易。
科大訊飛:2019凈利潤同比增長45%。
2月28日，科大訊飛宣布了它的業績。2019年實現營業總收入10089億元，同比增長27.43%。凈利潤7.88億元，同比增長45.46%。基本每股收益0.38元。
k線點評:汽車語音智能系統哪個更強？
贛鋒鋰業:2019凈利潤同比下降70.88%。
2月28日，贛鋒鋰業發布公告稱，2019年收入52.82億元，同比增長5.56%。凈利潤3.56億元，同比下降70.88%。
k線點評:看看寧德和易維，差的有點遠。
高鴻股份:車聯網相關業務
2019的收益比例預計不超過1%。
高鴻股份車聯網相關業務收入2019預計不超過公司整體收入的1%，尚未盈利。公司在3GPP？R16？NR-V2X標準的編制是為了推動5G-V2X的技術標準化和產業發展，但並沒有帶來明確的經濟效益。
k線點評:車聯網還很遠。
神華控股:公司目前沒有與特斯拉合作的計劃。
神華控股關註上證所近期的E互動，有投資者詢問公司是否有與特斯拉合作的可能。經核實，截至目前，公司沒有與特斯拉合作的計劃。公司現有的汽車經銷品牌主要是寶馬品牌和華晨汽車品牌。如公司未來開展新的汽車品牌合作，將及時披露。
k線點評:特斯拉也要放棄直銷？
寧波胡阿祥:2019凈利潤同比增長34.7%。
寧波胡阿祥公告，2019年度實現營業收入17315億元，同比增長15.99%，凈利潤9.85億元，同比增長34.67%，基本每股收益1.57元。
k線點評:零部件公司能有這樣的成績已經不錯了。
福田汽車
獲得7億元國家新能源汽車推廣補貼。
福田汽車公布財報，公司收到北京市財政局轉來的2017國家新能源汽車推廣補貼結算資金，共計7.04億元。以上金額為公司2017年銷售的累計行駛裏程2萬公裏的新能源汽車對應的推廣補貼。
k線點評:收了這麽大壹筆錢，家裏余糧也不慌。
聯合鍛造智能:與奧鋼簽署戰略合作協議
何鍛智能與奧鋼聯金屬零部件(沈陽)有限公司簽署戰略合作協議，雙方攜手推進間接熱成型高強度鋼零件在汽車輕量化和新能源汽車上的應用。
目前奧鋼生產的間接熱成型件規模為400萬件/年，遠遠不能滿足市場需求。公司在壓機和自動化設備領域有壹定的實力和資源。雙方通過這種深入全面的合作實現了互補發展。奧鋼是中國唯壹從事間接熱成型汽車零部件生產的外商獨資企業。
k線點評:誰掌握了優質輕量化，誰就掌握了汽車工業的未來。
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