國內的新能源汽車要相互之間相互合作，普通百姓才可以堅信大家。壓根不用去跟特斯拉比，特斯拉現階段領跑的只不過是在手機軟件行業，它硬件配置有啥，就壹個線束加工廠罷了，僅僅壹部分中國人讓埃隆馬斯克的核心理念坑騙了，我堅信國產貨當自強。這種情況看銷量就可以了，在網上的答復全是不用費用的，誰都可以隨口壹說，僅有銷量才算是大夥兒資金投入了幾十萬才可以挑選的回答。
看全球銷量，看中國銷量，看企業前景，隨後再去試架壹下就可以了。務必超越，這兒不用講專業性難題，這也是政治意識難題，如果不超越，中國***產黨不答應。回首過去，黨不答應的事兒，會活著嗎？復興中華文化，是14億同胞們的***同責任，義不容辭，務必超越，並且毫無疑問超越。當問到國內新能源汽車的情況下，我立即回復了：中國制造業新能源汽車。我個人理解為新能源汽車早晚要在全世界範圍之內取代燃油汽車，在我們見到國外這麽多年戰鬥、封禁～好像都離不了石油，
而石油那樣比較有限的電力能源在越逐漸降低、要求又逐漸提高的將來難道說是要提升戰事的法碼來獲得嗎？所以我覺得國家早已在尋找石油的代替品，因而全力鼓勵了新能源汽車的發展趨勢，並且早就布置了電力工程生產能力，所以我感覺這該是汽車制造業將來發展的趨勢！但是特斯拉盡管發展趨勢迅速，看起來有壹種提前的趨勢，但他壹個品牌能抵禦患上大家國家幫扶的諸多品牌嗎？
國內品牌和特斯拉的差異在營銷推廣和全球化戰略。對於新能源汽車技術性層面國內品牌比特斯拉強多了。不單是硬件配置，從電動機到充電電池，到三電系統再到無人駕駛，國內品牌無論在優化算法或是毫米波雷達，包含通信及時遮蓋都丟特斯拉幾個街。只有品牌力層面特斯拉無以倫比，歐美汽車工業生產的品牌知名度，國內品牌沒法為此對比。