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作為全球最受關註的造車新勢力，特斯拉的壹舉壹動幾乎都吸引了業界的目光，也經常登上業界頭條。尤其是特斯拉車型？國產後，其價格變化引起了中國車市消費者和媒體人的關註。
特斯拉模型？三
價格降到25萬元以內，國產特斯拉車型？3.兩個季度降價。
來自特斯拉模型？3國產後，其價格基本壹直處於“下降”通道。最初宣布降價到30萬元以內的價格區間時，車魚世界就預測特斯拉車型會跟進。估計還會繼續降價。不出意外，在隨後的價格變動過程中，特斯拉Model？雖然3的價格有所回升，但總體基調壹直是“下降”。
6月65438+10月1“雙節將至”之際，特斯拉中國官網數據顯示，國產特斯拉Model3再次降價。具體來說，標準續航升級版補貼後的價格是24.99萬元？，中國制造模式？3長續航後輪驅動版補貼後售價30.99萬。
這意味著國產特斯拉車型？3的價格已經降到了25萬元的價格區間。要知道，這個價格比之前在拼多多的價格還便宜。？
特斯拉模型？3降到25萬元以內。
逆勢而上，特斯拉模式？3它已經成為中國第壹輛電動汽車。
其實從目前的銷量數據來看，特斯拉Model？3.我們從這個價格中獲得了更高的利潤。了解中國車市的朋友應該知道，2020年，由於特殊情況，中國車市整體遭受嚴重打擊。但是，從特斯拉模型？3銷量，是比較穩定的，而且遠超其他新能源車的銷量。
特斯拉模型？3?成中國車市第壹電動車
乘聯會數據顯示，2020年1-8月，特斯拉車型？累計銷量68579輛，位居新能源汽車銷量榜第壹。值得註意的是，相比於新秦EV排名第二，特斯拉車型？3的銷量可以說是“壹路領先”。乘聯會數據顯示，2020年1-8月期間，銷量榜排名第二的全新秦EV銷量僅為26425輛。
其中，8月份的特斯拉Model？月銷量僅為11811臺，位居新能源汽車銷量榜第壹。同樣，據說是標桿特斯拉車型？3比亞迪韓EV月銷量僅2400輛，遠低於特斯拉車型？銷售額為3。
特斯拉模型？3?價格繼續下降。
升級續航裏程卻降價，比亞迪韓EV可能進壹步承壓。
據了解，這次降價是因為國產特斯拉車型？采用磷酸鐵鋰電池，進壹步降低了成本。但值得註意的是，磷酸鐵鋰電池的續航時間可能會受到壹定影響，但更安全。
更值得註意的是，模型？3升級版標準續航裏程續航裏程有效提升20公裏以上。國標工況下綜合續航裏程達到468km，最高時速為？225?Km/h，百公裏加速時間只有？5.6?秒
特斯拉模型？3?還是會繼續給韓等人施加壓力。
換句話說，國產特斯拉車型？雖然價格進壹步降到了25萬元以內的價格區間，但其續航裏程並沒有縮水，反而有所提升。在這種情況下，我想，國產特斯拉車型？3的競爭力將進壹步增強。
如此壹來，蔚來汽車、Xpeng汽車等國內造車新勢力將進壹步承受更大壓力。與此同時，此前號稱搭載刀片電池的比亞迪韓EV的生存處境將更加艱難。
特斯拉？
本文結論:
自特斯拉進入中國汽車市場以來，由於價格高昂，在中國壹直以小眾車的身份出現在消費者面前，甚至被稱為“富人的玩具”。但自從國產後，特斯拉Model3的價格持續走低。目前已經是“老王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。
從它現在的價格降到25萬元以內，我覺得特斯拉從壹開始就沒打算“做有錢人的玩具”，而是打算成為壹款純電動汽車。
某種意義上，特斯拉做到了。
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