“如果我得不到足夠的石油，我就必須結束這場戰爭。”-希特勒
壹戰最後兩年，德國出現了嚴重的油荒，唯壹的來源就是奧匈帝國和羅馬尼亞。魯登道夫當時指出:“羅馬尼亞的石油是最重要的，但遺憾的是，羅馬尼亞的石油生產能力已經達到極限，不足以改變德國石油短缺的整體局面。”英國人捷足先登，於1918年8月占領巴庫，被魯登道夫稱為“對我們的沈重打擊”。
納粹上臺第壹年，經濟戰略家就指出，壹旦發生戰爭，嚴重依賴原油進口將是制約德國軍事行動的關鍵瓶頸。1938年7月2日提出的“林鍇建設計劃”，要求石油產量在1944年初達到110000噸，但希特勒顯然等不到這個時候。他的策略是先通過儲備發動戰爭，然後在戰爭中解決油源。1939上半年德國石油進口達到頂峰，最大來源是羅馬尼亞。雖然9月後歐洲以外的來源被切斷，但德國當年進口了565，438+065，000噸石油，比全年65，438+0938多20萬噸。1940年5月27日，德國和羅馬尼亞簽署石油協議。當年德國進口的207.5萬噸石油中，有97.4萬噸來自羅馬尼亞，根據蘇德貿易協定，進口了近65.7萬噸。1941年從羅馬尼亞進口增加到1007萬噸，上半年從蘇聯進口28.3萬噸。
德國在過去半個世紀的顯著經濟增長很大程度上依賴於其豐富的能源——煤炭。在20世紀30年代末，煤炭約占美國總能源的壹半，但對德國來說，它提供了90%的能源——而石油僅占5%左右。然而，希特勒在1932年就已經在規劃未來了，石油對他的野心至關重要。1933年6月，他成為德國總理，壹年半後，他掌握了所有的權力。他不失時機地發起了他所謂的“德國汽車交通史上的轉折點”。沒有限速的單向高速公路貫穿全國。1934年，制造新型汽車的計劃開始了。叫“人民的車”，也就是“大眾”。
但對於希特勒將整個歐洲置於納粹帝國統治之下的宏偉計劃——以及他自己——來說，這些都只是枝節問題。為了實現上述目標，他立即開始整頓經濟，加強國家對大型企業的控制，制造納粹戰爭機器——包括轟炸機、戰鬥機、坦克和卡車，這些都需要石油。因此，法國正在進行的合成燃料生產具有決定性的意義。
為什麽固體煤可以液化成類似石油的液體？這是由煤和石油的成分決定的。煤和石油都是化石燃料。煤被幾千萬年甚至幾億年前生長在地球上的壹些樹埋在地層裏。在漫長的地質年代中，在地溫和地壓的作用下逐漸發生變化。低級動物通過類似於煤的過程來改變石油。煤和石油的主要成分是碳和氫，但石油的主要成分是由碳氫化合物組成的碳氫化合物小分子，而煤的主要成分是由碳氫化合物組成的有機大分子，其相對分子質量約為石油的10倍。煤中氫和碳的比例很小，大約是石油的壹半。當通過壹定的技術措施提高煤中的氫含量，使煤和石油中的碳氫比基本相同時，固體煤就可能成為類似於石油的液體燃料。這是煤液化的基本思路，煤液化的關鍵是如何給煤加氫。
煤的液化過程非常復雜。壹般認為，煤首先分解成壹種叫做“戊烯”的中間產物，然後與氫氣反應成為類似石油的物質。因為煤含有雜質，所以液化裝置中的物質非常粘稠。固液分離後，得到的液體就是煤液化生成的油，為深棕色液體。分餾後，除去重組分，可得到汽油。
煤液化技術有兩種基本方法，即直接液化和間接液化。直接液化是將煤先制成煤漿，然後在高溫、中壓下，在催化劑的作用下，通過加氫裂化生成液態烴，即“合成油”。直接液化的效率約為65% ~ 75%，每噸煤可生產0.3~0.4t液化油。間接液化是在高溫下用蒸汽氣化煤，生產合成氣(CO、H2等。)，然後合成氣通過催化反應生成性能優異的液體醇類和烴類。間接液化的效率通常較低。
化學溶解法在德國，從煤中提取合成燃料的開創性工作實際上始於第壹次世界大戰之前。當時，德國已被公認為世界化學的領導者。1913年，德國固體燃料和大量氫氣在高溫高壓下隨催化劑註入煤中，產生了先進的液體燃料。10年後，在20世紀20年代中期，德國人創造了壹種競爭方法，稱為“費希爾-特羅普施”。在這種方法中，煤顆粒在蒸汽下被壓碎，然後註入氫氣和壹氧化碳，使它們相互作用，最後制成壹種合成油。Bejeus的氫化法被認為是兩種方法中較好的壹種。在其他產品中，它也能生產航空汽油，但“費托”法則不能。此外，法國公司在1926獲得了Bejeus法專利權。
壹家法國公司在20世紀20年代對合成燃料產生了興趣，因為它有著同樣的預期，即刺激全球大規模石油開采的趨勢將迅速枯竭世界上的傳統石油供應。納粹政府提供財政援助，因為對外國石油日益增長的需求正在耗盡重要而不足的外匯。希特勒知道德國將為戰爭做好準備。我們必須通過新技術和化學來減少對外國石油的依賴。
1936年下半年，希特勒采取了壹些決定性的步驟來武裝德國，使德國能夠為預計在1940年發生的戰爭做好準備。他開始實施壹項四年計劃，其中壹項是通過新技術和化學來減少對外國石油的依賴。他在提出計劃時說:“現在我們必須盡快發展德國的燃料生產。這壹任務必須以與作戰時同樣的決心來處理和完成，因為未來的戰爭行為取決於這壹問題的解決。”他補充道:“這種原材料的生產成本無關緊要。”
德國確實建立了非常強大的合成燃料工業。到9月1939德國入侵波蘭，二戰在歐洲爆發的時候，它已經有14個加氫廠在全速運轉，另有6個在建。到1940，合成燃料的產量急劇增加——72000桶/日，占石油供應總量的64%。然而，從軍事需求的角度來看，合成燃料的意義更加重大。Bergeus加氫法提供了德國約95%的航空汽油總量。沒有這些合成燃料，德國空軍就無法起飛。
盡管希特勒擁有強大的戰爭機器和越來越多的合成燃料，但石油問題從未讓他放心。事實上，這種擔心促使他形成了壹個基於“閃電戰”的基本戰略——集中機械化部隊進行激烈的短期攻擊，以便在燃料供應出現問題之前取得決定性的勝利。起初，無論是在1939年的波蘭，還是在1940年的春天，這個策略都用得出奇的好。西線戰役實際上改善了德國的石油狀況，因為德軍繳獲的石油儲備大大超過了他們在侵略戰爭中消耗的燃料。即使1940年秋希特勒大規模空中轟炸征服英倫三島的企圖失敗，德國似乎仍接近稱霸歐洲！
也是在1940年，羅馬尼亞岌岌可危，匈牙利、保加利亞、蘇聯都向其提出領土要求。1年7月，蘇聯幹脆出兵奪取了比薩拉比亞。10月23日165438+羅馬尼亞加入軸心國和國際反共協議。當年，德國對羅馬尼亞的石油依存度達到94%。到次年“巴巴羅薩”行動時，對德出口的208.6萬噸石油比參戰的6.5438億+0萬羅俊還值錢。
德國認為贏不難。因此，當羅馬尼亞最大的普羅耶什蒂油田受到蘇聯威脅時，希特勒把目光向東投向了他的下壹個目標——蘇聯。
從巴巴羅薩開始，占領巴庫和其他高加索油田是希特勒的俄羅斯戰役的中心。壹位歷史學家曾寫道:“在經濟領域，希特勒的目標是石油。占領高加索油田甚至比占領莫斯科更重要！對希特勒來說，石油是工業時代和經濟實力不可或缺的。是戰爭機器的血！
1941 10 10月7日，戰時經濟和軍備局局長喬治·托馬斯再次報告:“目前航空燃料和潤滑油產量為28.9萬噸，年底前仍能滿足需求，但到1942年初就只有31，000噸，這是壹個危險的水平。到6月65438+10月1，柴油不足25萬噸。按照目前的消費量，6月底將短缺2.5萬噸11。顯然，德國已經無法再向意大利提供每月65438+萬噸的燃料。”
1942年，德國石油儲備降至79.7萬噸，只夠壹個月的消費。雖然合成燃料增加到近400萬噸，但這壹增加被盟軍轟炸造成的羅馬尼亞石油產量下降所抵消。12年2月，安東內斯庫對裏賓特洛甫說:“在原油方面，羅馬尼亞已經花光了所有的錢，現在唯壹的出路就是占領富油區。”
1943年的斯大林格勒戰役是德國在歐洲的第壹次大敗，這讓希特勒怒不可遏。德國人不再進攻了。“閃電戰”階段已經結束。從此，決定因素不再是閃電攻擊，而是軍事人力和經濟資源——包括石油。
1943年，軸心國已經在俄羅斯和北非被擊潰，德軍征服巴庫或者中東油田的企圖成為壹廂情願。所以德國只好反過來依靠自己的資源，別無選擇。合成燃料將成為其瘋狂維護戰爭機器的中心。在作出這種努力的過程中，希特勒的帝國顯示了它的技術智慧和中央集權政治的強制力。
像戰爭經濟的其他部門壹樣，合成燃料工業也在崛起。到1942，工業取得了比20世紀30年代更大的進步——更新了生產技術，改進了催化劑，生產出更好的產品，擴大了作為原料的煤的種類。而且產量也在快速上升。在1940和1943之間，合成燃料的產量幾乎翻了壹番，從每天72000桶增加到每天124000桶。人工燃料廠是燃料工業體系中的重要環節。1944壹季度其產量占燃料供應總量的57%，占航空汽油的92%。生產仍在高速增長。按年度計算，1944第壹季度的產量正以更高的速度增長。壹般來說，二戰期間，合成燃料占德國石油總產量的壹半。
諷刺的是，德國的石油情況從65438改善到0943。第壹個原因是意大利在9月脫離了軸心國。不僅最終堵住了石油儲備的“下水道”，而且占領意大利北部的德軍獲得了大量的石油儲備。德國合成燃料廠的產量也達到了歷史峰值，超過了560萬噸。
1944年，盟軍為了應對空襲，將轟炸德國的重點轉移到石油工業上。軍備部長施佩爾下令，迅速修復合成燃料工廠和其他石油設施，或者盡可能疏散到更小、更容易保護和隱蔽的地點——有些轉移到被毀工廠的廢墟，有些轉移到隧道，有些轉移到地下。甚至啤酒廠也轉而使用燃料。原計劃1944大幅提升合成燃料產能，但此時那些為增產準備的機器零件不得不拆下來維修現有設施。超過350，000名工人正在從事這項緊張的工作。起初，工廠很快得到修復，但過了壹段時間，工廠經常再次遭到空襲，這使工廠更加分散，脆弱，難以修復。產量開始急劇下降。1944年5月第壹次空襲前，加氫法生產的合成燃料日均產量為92000桶。到9月份，產量已降至5000桶。當月航空汽油產量僅為3000桶/日，僅占1944前四個月平均產量的6%。與此同時，蘇軍占領了羅馬尼亞的普利耶斯蒂油田，使希特勒失去了主要的原油來源。
1944年9月，合成燃料月產量下降92.2%，僅為1.7萬噸，德國空軍1.8萬噸的燃料需求只能滿足3萬噸，無法正常出動。1944年秋，惡劣的天氣條件暫時緩解了盟軍的進攻。165438+10月6月，德國人設法增加了合成燃料的產量。但是到了65438+2月，產量又下降了。
如果德國人有更多的燃料，他們可能會爭取更多的時間。從戰略上看，德國的戰爭努力因為阿登攻勢的失敗而失敗。1945年2月，德國航空汽油產量僅為1000噸——為1944年前四個月水平的0.5%。從那時起，生產就停止了。但是德國人的勝利幻想仍然存在。施佩爾回憶說，希特勒“在絕望的情況下，當他繼續向那些已經不存在的師表達自己的立場，或者命令因缺乏燃料而停飛的飛機為部隊提供補給時，他身邊的壹些人會默默地聽他講話”。"
45年德軍最後時刻，大量新式蒸汽噴射戰鬥機和重型坦克因為燃料不足，被地面盟軍空軍炸毀。德軍已經回到19世紀，成為騾馬和人力運輸部隊。希特勒夫婦在柏林碉堡自殺時，下令將屍體澆上汽油焚燒，以免落入可惡的俄國人手中。現有的汽油終於足以執行最後的訂單。