奇瑞EXEED星途推新架構，但其銷量提升仍面臨挑戰。
9月26日，在2020年的北京車展上，奇瑞高端品牌EXEED星途“M3X火星架構”推出，基於此架構打造的新款SUV?星途TXL和星途VX?290T同步亮相並開啟預售。
其中，全新壹代TXL預售價為15萬~18萬元，星途VX?290T車型預售價格區間為17萬~18萬元。
業內人士表示，目前星途在市場競爭中仍落於下風。
圖源：官網
模塊化新架構
“M3X火星架構”由EXEED星途與供應商麥格納***同開發，采用模塊化構建理念，可兼容A~C級SUV/轎車/MPV及新能源車型。
據官方介紹，該架構采用籠式吸能太空艙，高強度鋼覆蓋比例達78%，安全性滿足E-NCAP、IIHS等國際標準。
智能化方面，其搭載的Lion雄獅智雲系統具備人臉識別、多模交互等功能，此外還配備有L2.5級自動駕駛輔助系統。
動力方面，可適配傳統燃油和新能源等多種動力單元，包括1.6TGDI、2.0TGDI在內的第三代ACTECO發動機均已搭載於星途車型，未來還將推出混合動力總成。
基於“M3X火星架構”，EXEED星途在2020北京車展還發布了全新壹代TXL和星途VX?290T兩款SUV車型。其中，後者搭載了AR導航、Face?ID等功能，預計於今年10月上市。
目前EXEED星途的車型仍聚焦於SUV細分市場。結合“M3X火星架構”覆蓋品類較廣的特點，該品牌未來的產品組合將進壹步豐富。
模塊化的構建理念，有利於車企快速響應市場需求，縮短車型開發周期，降低生產成本，以及保障車型質量和可靠性。伴隨市場規模的擴大，頭部自主品牌均推出了自己的模塊化平臺，如吉利的CMA和SEA架構、長城的檸檬平臺、長安的NE動力平臺。奇瑞此次推出的“M3X火星架構”，符合當下自主品牌的發展趨勢。
市場表現欠佳
不同於奇瑞品牌和捷途品牌，EXEED星途在奇瑞集團內部承載了高端化、品牌向上的使命。
2019年4月，星途首款車型TX正式上市。奇瑞汽車董事長尹同躍表示，星途第壹年的計劃銷量為6萬輛，並力爭沖擊10萬輛的銷量目標。
然而，乘聯會數據顯示，EXEED星途在2019年的全年銷量僅有1.43萬輛。相比之下，較早上市的領克品牌銷量為12.8萬輛，WEY品牌銷量為10萬輛。
2020年，EXEED星途的單月銷量僅為千余輛，在1-8月的累計銷量僅為9066輛，遠不及預期。
壹名經銷商告訴財經網汽車，EXEED星途產品力不差，輸在品牌知名度較低。
汽車行業分析師張翔認為，星途的核心技術相比WEY、領克而言缺乏亮點；銷售上采用傳統4S店模式，沒有鋪設體驗店，缺乏新意。因此該品牌在市場競爭中落於下風。
在EXEED星途之前，奇瑞還曾推出過瑞麟、威麟、觀致等中高端品牌，但均因銷量慘淡而宣告失敗。此次，EXEED星途發布了正向開發的“M3X火星架構”，表明了奇瑞汽車第三次沖擊高端化、改變星途銷量不振現狀的決心。
中汽協副總工程師許海東則認為自主品牌長期來看仍有增長空間。他表示，中國品牌的產品外觀、質量持續提升，且普遍擁有較好的智能網聯配置，這些是中國品牌市場份額能持續觸底反彈的關鍵。
EXEED星途事業部產品開發總監朱小冬在接受采訪時表示，中國的高端品牌面臨較大的市場壓力，包括星途、WEY和領克都需要直面合資品牌的競爭。不過目前市場整體表現穩健向上，這對於星途而言是有利的。
短期難轉頹勢
模塊化平臺雖然是大勢所趨，但EXEED星途要成功應用“M3X火星架構”，仍面臨著潛在風險。
車問網創始人兼CEO修宇認為，如果自主車企沒有大規模的產品序列和產銷水平做支撐，模塊化平臺其實是沒有意義的。此外，模塊化平臺對車企提出了更高要求，因為車型能否受到市場歡迎，還是要經過時間檢驗。沒有模塊化平臺生產之前投產壹款車型，即使失敗了，也只是局部的損失。但如果市場對壹個模塊化架構不認可，車企可能會面臨“滅頂之災”。
EXEED星途還面臨集團內部產品相互擠壓、人事變動頻繁、渠道網絡等問題。
2020年7月，EXEED星途推出了星途LX1.5T乘風破浪版車型，將價格下探至10萬元左右，“以價換量”。這壹產品的推出不僅影響了品牌的高端化發展戰略，還與價格逐步向上的奇瑞品牌和捷途品牌產生重疊，帶來“內耗”風險。
考慮到奇瑞品牌和捷途品牌也有使用“M3X火星架構”的可能性，屆時，差異化不足的EXEED星途的位置可能更加“尷尬”。
影響星途長遠發展的除了產品力不足之外，還有高管的頻繁變動。
2019年5月，該品牌首任營銷中心總經理曹誌剛離職，此後奇瑞品牌營銷中心總經理賈亞權壹直兼任星途品牌營銷中心總經理。2019年8月，星途品牌營銷中心執行副總經理賈守平離任；2020年3月，原東風雷諾副總裁陳曦加入，擔任星途品牌營銷中心總經理。
另據《北京商報》報道，奇瑞正采取星途品牌與奇瑞品牌並店銷售的方式來增加星途的銷售網點，這不利於在消費者市場建立高端定位，甚至加劇奇瑞各個品牌間的“內耗”。
張翔認為，在車企紛紛推出模塊化平臺的當下，品牌認知度不足的星途想依仗壹個還未證明價值的平臺“翻身”，其可能性不大。
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