“兄弟，妳聽說過納智捷嗎？”
“就是那個中石化、中石油的戰略合作夥伴；加油站的終身VIP！”
“只要花十來萬，就能享受百萬級別的油耗，30萬級別的內飾，10萬級別的動力，5塊錢的底盤調教！”
“據說新車開三年就能壞個遍，是壹個令二手車商都威風喪膽的品牌！”
咳咳咳，言歸正傳，說起納智捷這個品牌，相信很多人都會相視而笑。自2010年納智捷進入內地市場以來，只輝煌過不到兩年時間，就開始持續走下坡路， 到了2019年，納智捷正式進入到“0銷量”時代 。
壹個偌大的車企， 擁有完整的生產、銷售體系，坐擁轎車、SUV、MPV***計8款車型 ， 卻能連續兩年銷量幾乎為0 ，恐怕只有納智捷能做得到。更可怕的是，納智捷即使沒銷量，也能讓廣大網友深深記住它的名字。若是有幸在街上看到壹臺納智捷的車，大家都會駐足觀賞並深深嘆息： “勇士啊！納智捷都敢買！”
01納智捷退市成新聞
納智捷這些年過的屬實很悲慘，與其這麽 “茍延殘喘” ，不如讓自己徹底解放。近日，據媒體最新消息稱，裕隆集團與東風公司已初步達成***識， 裕隆集團旗下納智捷品牌將正式退出大陸市場 ，目前雙方就東風裕隆納智捷退市細節仍在討論評估當中。
其實這不是第壹次被傳要退市了，此前東風公司和納智捷集團都極力否認，但根據2019年納智捷公司財報顯示， 2019年該企業稅後虧損高達244.65億新臺幣（約合人民幣58.56億元） ，再加上今年疫情的影響，讓這個本就不富裕的車企雪上加霜。
雖然這次放出的消息還不是“官方實錘”，但卻沒有任何壹方出來辟謠，退市恐怕已是板上釘釘。
02段子手納智捷
納智捷退市的傳聞，引起網絡上壹波又壹波熱議，而熱議的內容既不是惋惜、也不是憤憤不平，而是壹個個令人捧腹大笑的段子。
正所謂 “三百六十行，行行出狀元” ，納智捷能憑借高油耗、低保值率以及種種段子廣為人知， 在某種意義上也算是壹種“成功” 。納智捷不是第壹個退市的車企，也絕不會是最後壹個，但退市新聞能引起這麽大反響的，納智捷恐怕是 “前無古人後無來者” 。
可是關於納智捷的種種段子，到底是真的，還是網友添油加醋渲染的呢？ 我們不妨把時間倒回5年前，看看納智捷銷量最火的那幾年，究竟是什麽表現吧。
01油耗
在壹份2014年的車主油耗大數據報告中，我找到了納智捷的身影。所有統計的243款中型SUV裏， 納智捷大7 SUV以百公裏13.99L的成績，排名倒數第四。
而排在納智捷大7前後的，基本都是排量3.0以上的車型，只有納智捷大7壹款是低於2.5排量的車型。看來網傳 “背著加油站” 的段子並非莫須有。
02質量
以2017款納智捷優6 SUV為例，在所有的車主投訴中，我們看不到有什麽集中性投訴，說明納智捷不存在批次性問題。但是投訴內容確實五花八門， 小到全車異響、中控黑屏，大到發動機失速、方向盤卡死 ，這臺車可謂“百病纏身”。
03保值率
關於納智捷保值率的新聞，我查閱相關資料時，並沒有找到官方數據，無奈只好去網上給大家找找實例：
壹輛2019年7月的納智捷優6，開票價16.69萬元，表顯裏程數僅1.2萬公裏，二手車估價6.88萬元， 壹年保值率41% ；
壹輛2015年6月的納智捷大7，開票價27.07萬元，表顯裏程數8.3萬公裏，二手車估價6.50萬元， 五年保值率24% 。看來“讓二手車商聞風喪膽”的品牌果然名不虛傳。
03段子合集
對於納智捷來說， 退市或許是最好的選擇 ，經歷了爆火、低迷、衰退，最後到無人問津，納智捷見證了中國 汽車 市場的發展， 只可惜它沒能陪我們走到最後 。
最後，請欣賞，納智捷段子合集：