2005年5月20日，北京小菊國際旅行社有限公司註冊成立，程維為實際控制人。公司經營範圍包括國內旅遊業務；入境旅遊業務；旅遊信息咨詢；火車票銷售代理；機票銷售代理等。
對此，投資界就此事詢問滴滴，對方表示對此沒有回應。
數據顯示，本次疫情將導致全國超過11000家旅行社或旅遊公司倒閉。有業內人士表示，此時旅遊供需失衡，是滴滴進入的好機會。
預謀已久，滴滴做起了旅遊生意。
國內旅遊市場有望迎來重量級選手。
據調查，北京小菊國際旅行社有限公司於5月20日註冊成立，註冊資本5000萬元，法定代表人為蔡曉鷗。北京聚財動力科技有限公司是北京小菊科技有限公司的全資子公司，是本公司的主要股東。程維為實際控制人，合計持股比例為49.19%。
值得註意的是，滴滴新成立公司的經營範圍包括國內旅遊業務；入境旅遊業務；旅遊信息咨詢；火車票銷售代理；機票銷售代理；會議服務；酒店管理；餐飲管理；汽車租賃(九座以上客車除外)；經貿咨詢；設計、制作、展示和發布廣告。
外界驚呼：這壹次，滴滴將進軍旅遊市場？
事實上，滴滴對旅遊市場垂涎已久。早在2008年4月，滴滴就悄悄成立了北京聚財動力科技有限公司，業務範圍與小菊國際旅行社有限公司幾乎相同
此前，滴滴已於2008年7月與在線旅遊和周邊服務平臺BookingHoldings達成戰略合作夥伴關系。BookingHoldings的應用程序將為用戶提供滴滴打車服務界面，滴滴的乘客也將能夠通過Booking.com或Agoda平臺直接預訂酒店住宿。
更不用說，BookingHoldings曾向滴滴戰略投資5億美元。BookingHoldings旗下擁有Booking.com、priceline.com、KAYAK、Agoda、Rentalcars.com、OpenTable等品牌，為用戶提供目的地體驗、搜索引擎、酒店品牌官網、綜合交通、機場接送等服務。
此外，滴滴多年前就與華住、走秀鷹、洲際酒店有合作。
這個時候滴滴要抄底旅遊？
那麽，這個時候是滴滴出行的好時機嗎？
眾所周知，這次疫情可以說是很多線下行業的災難，尤其是以旅遊為代表的服務業。就連OTA的老大攜程，也從高層宣布要“全員降薪”；與攜程同樣在美股上市的途牛面臨退市的危險。
然而，疫情的影響只是暫時的。旅遊業在中國國民經濟中占有重要地位，已經成為國民經濟戰略線的支柱產業。
中國旅遊研究院(文化和旅遊部數據中心)《年旅遊市場基本情況》報告顯示，國內旅遊人數達55.39億人次，全年旅遊經濟繼續保持高於GDP的快速增長。國內旅遊人數達60.06億人次，同比增長8.4%，全年旅遊總收入6.63萬億，同比增長11%。旅遊業對GDP的綜合貢獻為10.94萬億元，占GDP總量的11.05%。
從供求關系來看，根據央行的統計，普通百姓家庭支出的19%用於旅遊，這說明旅遊已經從小市場向大眾市場轉變，旅遊逐漸成為國民大眾的日常生活選項。旅遊已經成為人們最重要的休閑方式之壹，但受疫情影響，人們要停飛幾個月。壹旦騙局
同時，國際化壹直是滴滴的核心發展戰略之壹。此前，滴滴已經通過收購和投資在印度、巴西、新加坡、愛沙尼亞、中東等地區布局出行市場。與之相伴隨的是，出境市場也正在成為旅遊業的重點方向。手握大量的海外資源，開始出境旅遊可能更有優勢。
滴滴的焦慮
網約車受疫情重創
出行並不是滴滴第壹次跨界做出行公司。此前，滴滴已經嘗試過送餐甚至影視行業。
在，滴滴的商業邊界壹次次被打破。今年3月，滴滴宣布在鄭州、上海、深圳、重慶等21個城市推出跑腿服務。壹個月後，滴滴成立了天津快聚安運貨運有限公司和北京快聚安運科技有限公司，進軍貨運行業。5月18日，滴滴貨運開始正式招募司機，首批試點城市為杭州和成都。
滴滴密集快速推出新業務，最直接的壓力恐怕就是疫情對網約車行業的影響。
隨著全球疫情的爆發，網上叫車已經成為受沖擊最大的行業之壹。海外車企巨頭Lyft和優步紛紛裁員，優步甚至直接取消了全年預訂總量和營收的業績預期。作為國內最大的網約車平臺，滴滴顯然難以置身事外。
不容忽視的是，滴滴在繼續橫向拓展業務的同時，在出行領域的深度也在加速。
2008年5月21日，滴滴官方確認了近期在北京成立自動駕駛公司的消息，並明確表示將進壹步在北京進行自動駕駛測試。今年滴滴在自動駕駛方面的突然發力，並非毫無征兆。早在3月份，就有媒體報道稱，軟銀將率先向滴滴出行的自動駕駛部門投資3億美元。
此外，滴滴的自行車***享品牌也在今年4月被曝獲得10億美元的巨額融資，打破了當年自行車***享大戰的單輪融資紀錄。無獨有偶，美團當月下單超過百萬輛***享電單車。似乎新壹輪的自行車***享大戰壹觸即發。
曾幾何時，滴滴頭條和美團是國內僅次於BAT的三大炙手可熱的超級獨角獸。但近年來分化逐漸明顯：最近字節跳動估值飆升至1000億美元；不僅美團在2008年成功在港交所上市，如今市值也突破1000億美元。滴滴的估值至今成謎。