有法可依，上五環再也不怕被查了
說起無人駕駛，妳可能會想到不久前百度李彥宏在五環上開著自動駕駛汽車。
李彥宏:我現在在五環內。現在車很多，但是還是很穩，感覺很好。
李彥宏表示，開車的感覺很好，但中國目前的法律法規不允許無人駕駛上路。然而，未來的情況可能會有所不同。工信部起草的新規，對智能網聯汽車公共道路適應性驗證的申請和審核流程、事故責任認定和處理等作出了明確規定。這意味著智能網聯汽車上路測試將實現“有法可依”。
充滿期待:條例即將出臺！
這個消息壹定激勵了很多人。智能網聯汽車這壹新興領域，無論是傳統汽車企業還是新技術企業都在積極參與。但如何合法上路，是每個人都面臨的現實問題。長安汽車工程研究院智能開發中心副主任何文表示，希望國家盡快出臺相關法規。
我們建議明確自動駕駛汽車商業測試的合法性和相應牌照、證書、法規的要求，明確企業、司機、保險等違法事故的責任和規則。
無獨有偶，美國也有類似的政策。
就在昨天，另壹個汽車強國美國宣布了壹個重磅消息:美國眾議院通過了壹項提案，禁止各州阻攔無人駕駛汽車上路。
就在昨天，另壹個汽車強國美國宣布了壹個重磅消息:美國眾議院通過了壹項提案，禁止各州阻攔無人駕駛汽車上路。
除了美國，包括德國、日本、法國在內的許多國家都在積極推動修訂道路交通法規，為智能網聯汽車上路“掃清障礙”。
“國民駕駛”離我們有多遠？
國內相關部門也在努力推動此事。本周三，全球首條智能網聯汽車潮汐路在北京開通，全長12公裏。目前，上海、杭州、武漢等多個城市都建設了智能網聯汽車示範區，提供模擬封閉測試。
隨著政策法規的逐步落實，我們離“全民自動駕駛”還有多遠？中國智能網聯汽車產業創新聯盟主席傅表示:現在我們和國外處於同壹水平。如果我們規劃好，頂層設計好，就有可能實現跨越式發展。
聲明
本文轉自《楊光天下財經》原創首發；
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