交通運輸部近日公布了《收費公路管理條例》修訂草案。征求意見稿提出，政府收費公路中的高速公路不再規定具體收費期限，收費期限根據實際債務償還期限確定。債務清償後，將實施維護管理費。
這是什麽意思？是否意味著我們的高速公路將成為政府的“永久提款機”？關於高速公路收費問題，我在2011中提出了自己的意見。這麽多年過去了，當年提出的很多問題依然存在。更有甚者，我們不僅沒有從本質上解決“天價通行費”問題，反而無限期延長了收費期限。我很擔心有關部門的這種做法。以下內容摘自《郎鹹平說:為什麽我們的生活如此無助
據統計，全世界收費公路只有1.4萬公裏。我很榮幸地告訴妳，中國已經占領了超過654.38+萬公裏。有人調侃說，這叫“路到盡頭必有路，路中必有收費站。”在美國，大約有9萬公裏的高速公路，其中只有8.8%是收費的。我們先來看看美國的高速公路收費標準。如果換算成人民幣，則為每公裏17美分。我們呢？不僅道路收費，而且收費標準是美國的近三倍，每公裏45美分。
如果收費更高，它將更高。那麽，妳們高速公路的服務和路況不應該比別人好嗎？但是實際情況呢？很失望，因為我們高速公路的路況真的壹點都不好，幾乎每隔幾天就需要維修壹次，而且總是很堵。起初，所有人都把責任推到承包商身上，說承包商偷工減料。後來發現這根本不是主要原因。主要原因是我們的高速公路經常超載。為什麽會超載？因為如果不是超載，這些從事運輸的人根本賺不到什麽錢。因此，這相當於高速公路通過收費給超載披上合法外衣的方式。換句話說，在高速公路上，妳交費後就超載了。目前所有在高速公路上行駛的汽車都是合法超載的，這是壹個惡性循環。如果妳收我這麽高的通行費，妳必須允許我超載。允許我超載意味著允許我破壞路況。如果妳允許我破壞路況，將會有反復的道路維修。當然，修路的費用自然要由我們過往的汽車來支付。
當然，我並不是說收費是錯誤的，有法律依據的收費也是合適的。為什麽？我想先解釋壹下，也就是說我今天花了100元修建高速公路。我不是自己用的。為什麽我要？充電。用戶付費是公平的。也就是說，通過使用它的您，我們將補貼不使用它的人。那麽妳的收費合理嗎？也就是說，除了收回高速公路的100元投資外，我們還將獲得10%的利潤。之後，我們普通人就不會付這筆錢了。這是壹個美麗和諧的社會。但是我們現在不是這樣的，我們在付出和付出。我給妳舉個例子。首都機場高速公路投資1.2億元，貸款不到8億元。到2005年，它已經收取了32億元人民幣，但計劃在2027年之前停止收費。也就是說，這條高速公路至少可以創收1億元。
妳知道為什麽我們的高速公路收費這麽高嗎？我告訴妳，這是因為它的高支出和低效率。以收費站為例。妳能想象有多少機構嗎？它有多少機構？答案是113，年費約為10萬。僅支付員工工資壹年就要花費400萬英鎊。這些人都是我們老百姓養的。
我們壹直在說:“要想富，先修路。”這麽多年來我們壹直在修路。誰有錢？美國壹位名叫丹·麥克尼爾的高速公路專家認為，高速公路使美國，尤其是寬闊的州際高速公路比大多數普通公路更安全、更筆直、更平坦，因此成為美國經濟的強大引擎。這就是我們說的“要致富，先修路”的地方。因為這樣的高速公路可以使運輸更快，成本更低。今天，我們正好相反。最終富起來的不是我們老百姓，而是地方政府。對於地方政府來說，則是“要致富，先修路”。如果我們從致富的層面來講，我們應該像美國壹樣，用壹些燃油稅來建設高速公路。也就是說，如果妳開車，妳付錢，這是非常公平的，然後高速公路將增加動力，提高效率並降低物流成本。高速公路沒有過路費，蔬菜價格直接降低壹半。如果有更好的其他配套設施，還可以再減壹半，真正做到讓百姓幸福！