貴州至大連高速公路是貴州省高速公路網規劃中“678”網的“兩聯”部分，全長51.022km。設計速度80 km/h，路基寬度21.5m，投資350753.1.221萬元。項目起點遷西城關鎮板巖，是規劃“三橫”“五縱”的節點；碼頭與杭瑞國道相連，杭瑞國道是國家高速公路在貴州西北部的擴建和延伸。
特定數據
貴大高速公路石板至東莞段線路全長53.038公裏，預計總投資370263865元，平均每公裏造價69865438元+0.0907萬元，規劃占地4872畝。其中遷西22.235km，預計總投資1，552，225.35萬元。設計標準為四車道高速公路標準，路基寬度21.5m，速度80km/h..
路線方向
路線走向:起於黔西縣西側城關鎮石板，接錢智高速，經城關鎮、臨泉鎮、紅林鄉，跨過西溪河進入大方縣劉龍鎮、大方縣，在東關設站，以十字形樞紐連接遵義至畢節高速。全線主要控制點為石橋大橋、臨泉、馬仔子、大土、劉龍、大方和東關終點。
東莞至清豐段是貴州省高速公路網規劃中黔西至大方高速公路“二連”的延伸，起於大方縣北部東莞樞紐互通立交，與貴州省高速公路網規劃中黔西至大方高速公路“二連”相接，經小壩、海子街、老城區，沿國道G326線，經關家地、清豐，至清豐西牌坊，設T。根據已完成的工程可行性研究報告推薦路線，路線全長55.172km，設計速度80km/h，四車道高速公路，路基寬度21.50m，路面采用瀝青混凝土路面。全線共設橋梁9930m /29座，其中橋梁9860m /28座，中橋70m /1座。橋梁占線路總長度的18.00%。94個涵洞。全線共設隧道6870米/10，以中短隧道為主，占線路總長的12.45%。其中長隧道2座* * * 2100m /2，中隧道4，030m /6，短隧道740m /2。全線共設互通式立交6座，分離式立交65座，橋梁和隧道除外，也作為分離式立交使用。實際上有40個立交，47個通道。有1服務區，1停車區，4個匝道收費站。
路況
* * * 10512m橋梁38座，其中1610m橋梁2座為馬江子(西溪河)橋、松河橋，新建隧道6座4677m。板巖、臨泉、大圖、劉龍、大方、東莞六個互通式立交，臨泉、大圖、劉龍、大方、東莞四個收費站。
正式開工建設
2065 438+01 6月8日上午，貴州省大方與黔西的主要連接通道——黔西至大方高速公路板橋至東莞段在畢節市小壩鎮舉行開工儀式。這標誌著遷西、大方實現“城市化”邁出了實質性步伐。
畢節地區根據自身經濟社會發展需要，規劃於2020年發展成為大型綜合性城市，規劃中的集團間高速公路也是畢節地區第壹條由大型國有企業以BOT方式投資建設的高速公路。
該項目的建設對於優化畢節地區路網結構，改善投資環境，加快全區工業化、城鎮化和農業產業化進程，實現“提質強區、跨越發展”具有重要意義。項目建成後，將形成畢節至貴陽、成都、重慶最便捷的高速通道，實現快速融入黔中、成渝、珠三角經濟圈，為畢節、貴陽、遵義打造貴州經濟社會發展“金三角”註入強勁動力。
意義
貴州至大連高速公路的建設不僅對區域經濟發展具有重要的推動作用，還將促進畢節試驗區的扶貧開發，加快沿線礦產資源開發，促進沿線經濟社會發展。
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