3500萬這個巨大的數字，如果在它後面加上壹個“車”字，它的意義就被無限放大了；目前只有高爾夫能做到這壹點。
穆根兒不是德國球迷，但面對高爾夫這種“老爺爺級”的神車，他應該心存敬畏。畢竟高爾夫已經和汽車圈的歷史壹起奔跑了46年，暢銷書、兩廂車鼻祖、大眾原型車等主角光環已經不容忽視。今天我們就來聊聊即將出現在國人眼中的第八代高爾夫。
01.外觀變化並不驚人。
了解過第八代高爾夫的朋友壹定和我有同樣的感受。我本以為大眾會把自己的拳頭產品設計得更加驚艷，但它給我們的第壹眼還是現在看到的樣子。
如果妳仔細觀察產品，妳就會明白為什麽公眾稱這款高爾夫為革命性產品。第壹個原因是高爾夫在設計上更“極致”。之前高爾夫壹直是遷就保守派，照顧運動主，所以對設計的細節總是有所保留。
不過這壹次，設計師把第八代高爾夫的線條刻畫得更加犀利。在大眾復雜的腰線技術下，高爾夫原本的輪廓非常鮮明。為了重塑其立體感，在線條的運用上，動窗線和更深的腰線顯得更為大膽。
再來說說細節。前部設計是這款高爾夫替代品最具辨識度的部分。細長的前大燈有助於降低高爾夫的視覺重心。大面積的底部格柵設計讓它看起來特別運動。這也是高爾夫第壹次用外觀明確自己的定位。
至於車尾，除了尾燈的造型沒有什麽新意。延續了簡約時尚的設計風格，就像車身的輪廓壹樣，也可以理解為壹種傳承。
02.室內描繪的“影子”。
大眾的內飾被很多人詬病，壹成不變的設計基調讓人感覺就像大眾的影子，無論去哪輛車，都會如影隨形。沒錯，第八代高爾夫也是如此，依然保留了簡約甚至有點死板的內飾設計。
產品，妳還是得到了產品。這種內飾設計其實是“暗藏玄機”，內飾整體感更強。得益於全液晶儀表和更大的中控屏，儀表盤左側增加了帶燈的觸控面板，科技感提升不少。電子擋把取代了原來的大家夥，陰影911，加上隱藏在裝飾板下的氛圍燈...
03.功率與“電”的比較
先把預計不會在國內上市的1.0T車型扔了吧。1.5T車型將在國內銷售。分為高低功率版本，有兩項至關重要的技術值得關註。首先是發動機閉缸技術，這個在其他國產品牌上也有看到。工作原理也差不多，就是在合適的時候，發動機會關閉氣缸，從而降低油耗。
第二項技術是48V光混系統，在國產A8L和A6L上已經使用了壹段時間，為車輛的平穩行駛提供了很多幫助，但是在這個EA211？在evo1.5T發動機上，這款電機的實際運行能力還不得而知。雖然有人說過它很香，但是我們要試過才知道。
匯總時間:
就高爾夫而言，它的變化可能會影響全球市場。所以相對保守壹點也無可厚非。在高爾夫簡單、舒適、實用的前提下，時尚、運動的風格在這壹代已經成型。相信很多人會為這種改變買單。在這裏，穆根兒希望自己的本土化進程能更快壹些，從而再次掀起壹波高爾夫運動。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。