因為粉絲說看了格雷的評價就買了薩凡尼，格雷聯系了粉絲協調了廠家，拿到了這套反復換或者搖的剎車。
廠家很配合，張廠希望我們能幫他們找出抖動的原因，優化這款剎車與寶馬G20的兼容性。
正如妳所看到的，這兩套磁盤是在平衡車庫。我們終於找到了壹輛寶馬G20，並計劃加載它來測試這種抖動是怎麽回事。
壹個已清潔的制動鉗，壹個已按原樣發送的制動鉗。
兩套剎車盤不壹樣，單標記和雙標記，雙標記磨損不是很均勻。
制動抖動可能是關節橋碼精度匹配的問題，也可能是制動盤磨損不均勻，剎車片磨損不均勻，也可能發生。
我們將CD單交叉盤感受壹下加載效果。
壹個制動鉗表面有腐蝕痕跡。
上車後初期測試沒有抖動，但是剎車全開脫皮大概需要300公裏。所以我們也委托車主記錄了真實的行駛情況。
如果有抖動，我們也會把產品問題反饋給廠家，優化解決問題？方向。
感謝寶馬G20車主的配合，沒有從我們這裏買，但還是協調廠家給了車迷全額退款，並承擔了檢測的所有費用。
這個初衷，或者沒別的，就跟我們自費試剎車壹樣。壹件事好不好，壹定要知道原因。既然挑起了這個責任，贏得了大家的信任和支持，就要壹起幹。
這篇文章只是壹個開始，因為是壹個很長的時期，所以我們還在等待司機的駕駛反饋。
原因是什麽？抖動怎麽辦？等待我們的第二次“SAVANINI制動抖動測試”。
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