先是AC352在哈爾濱南郊哈飛機場首飛。
作為代表當代世界最先進水平的中型直升機之壹，它的出現填補了我國直升機譜系中4~13噸的空白。AC352采用雙發、寬機身、單旋翼帶尾獎的常規布局設計，應用了大量成熟的先進技術，符合最新的國際適航標準，具有世界先進技術水平的壹體化總體設計能力。2019至12，AC352完全進入申請人條款驗證試飛階段，歷時2年5個月。為了充分驗證是否符合CCAR-29的相關規定，R&D團隊克服疫情等不利因素，先後在哈爾濱、建三江、六盤水、萊城等地對AC352開展了高溫、寒冷、不可用油量、亞高原、夜間飛行試驗等驗證工作。
二、AC352順利完成最後壹次噪聲試飛後，申請人條款驗證試飛順利完成。
申請人條款驗證飛行試驗共完成458個科目，占飛行422.5小時，同時配合局方完成了20多個小時的“平行飛行試驗”。試飛結果表明，AC352的各項性能均滿足CCAR-29的要求，向最終型號的適航審定邁出了堅實的壹步。AC352局批準試飛預備會在建三江機場召開，標誌著AC352局特批試飛工作正式開始。AC352局批準的試飛科目包括懸停性能、A類和B類起降性能、近地操縱特性、平飛/爬升性能、空速指示系統、靜壓和氣壓高度表系統、目視/儀表靜穩定性、通信和導航系統、人為因素等。AC352局批準的試飛圓滿結束。飛行測試小組即將向模型取證目標發起最後壹擊。
3.AC352在建三江機場進行了遠程航線運行的轉場飛行，隨後降落在哈爾濱方平機場，標誌著該飛機的功能和可靠性專項試飛圓滿結束。
功能和可靠性試飛是檢查AC352機身各部件和設備的功能和可靠性。功能和可靠性飛行試驗項目包括8項飛行任務，包括白天遠距離飛行、白天跳躍飛行和夜間遠距離飛行，分別在晝夜環境下進行，重點是目視飛行規則和儀表飛行規則下的飛行試驗。在功能性和可靠性試飛過程中，AC352每天都在進行長時間的試飛，充分證明了該直升機是壹款可靠耐用的高品質機型。AC352作為國產直升機的主力機型之壹，在旋翼系統和動力裝置方面都達到了世界先進水平。近年來，隨著我國經濟實力和綜合國力的不斷增強，國內市場對直升機的需求持續增長，航空工業將根據國家發展戰略不斷豐富直升機譜系。
除了055型和052DL型驅逐艦可以操作直-20外，中國海軍所有的驅逐艦都受到飛行甲板和機庫大小的限制，只能操作4噸級的直-9或進口的卡-28，前者太小(4噸)，後者太老。如果直-15的物理尺寸合適，或許能為這些老艦提供新的可能。可能會大大提升中國海軍水面主力戰艦的反潛能力。畢竟是英國國防部看中的直升機。當然，英國國防部看中了空客制造的H175，要求去掉中國制造的零件。也就是說，中國軍事序號-15並不是白嘆。這是壹個兩用模型。當然，我個人更期待AC352的民用版，民用市場才是廣闊的天地。Z15(AC352)是中國第壹款基於新修訂的《運輸旋翼機適航規章》( CCAR-29-R2)進行設計、試驗和驗證的直升機。
空客直升機h 175(Airbus Helicopters h 175)是壹種7噸級中型通用直升機，由空客直升機公司(前身為歐洲直升機公司)生產。在中國大陸，H175由中國航空工業集團公司生產，型號為AC352。H175剛推出的時候叫歐直EC175和哈飛Z-15，由歐直和哈爾濱飛機工業集團共同研制。在美國休斯頓Sheep Office舉辦的國際直升機博覽會上以EC175的名義正式推出。首架EC175投入使用:歐直更名為空客直升機公司EC175和H175。