盡管如此，空姐仍然是壹個大量女生向往的職業。其他航空公司直接將乘客投訴量與收入掛鉤，也增加了空乘人員的壓力。
剛進航空公司的時候，半年多的實習期，壹個月只能拿到900塊錢的工資，沒有享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用後，要接受幾個月的崗前培訓，通過考試和實習，才能成為真正的空乘。而壹般航空公司的崗前培訓費是8000到1000元，壹般都是空乘自己出。
空乘人員的選拔和培訓極其嚴格。
實習是成為正式空乘的必經之路。在國航，為專業學校招聘的空乘實習期在3個月左右；面向社會招聘的，必須實習至少6個月。
我有壹個海航的朋友，空姐劉濤，主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補貼壹般都是20到30元。
國內航班的空乘很累很苦，補貼也比較少。再加上現在航班太多，每個人壹周工作不到30個小時，所以每人總收入五六千元。但如遇“五壹”、“十壹”、過年，大家會相應增加加班費和獎金。
空乘報名火熱
飛國際航線:多飛幾個航班壹個月能賺壹萬多。
飛國際航線的，每月基本工資1.700元，然後可以獲得飛行小時費和飛行補貼，每飛行小時10到12美元。壹般來說，壹周飛行40小時，壹個月飛行100多小時，收入在萬元以上。
頭等艙空乘的基本工資比較高，每月2000元，但是時薪和飛行津貼壹樣。但如果妳是空乘，妳不僅月薪3000元，每飛行壹個小時還可以獲得15美元的時薪和飛行補貼，月收入達到2萬元以上。
外航大姐:高薪成為業內準金領
1997之後，隨著民航局統壹國外補貼標準，國內航空公司收入減少，乘務員的錢包開始縮水。
據北京外航服務公司統計，目前外航妹子月薪普遍能達到1.3萬到1.5萬元，2萬元以上，已經成為空乘隊伍中的準金領。
國外航空公司的門檻:更註重心理素質等內在素質。
FASCO招聘的中國空乘，對外在要求寬松很多，更註重心理素質等內在素質。
據了解，外航服務公司初級空姐條件為:未婚，身體健康，儀表端莊，視力良好，身高不低於1.60m，年齡在20-26之間，大專以上學歷，能說標準普通話和英語。當然，外語能力越好，機會就越多。)
基本工資:1500
飛行津貼:每小時65，438美元+00(65，438美元+002小時)。
壹個月餐補:1000
運輸費:公司轉賬
通訊補貼:100
應付總額:9640.2元(按當前匯率6.91折算)
保險扣稅:1325元
支付總額:8315.2
支出:
房貸:3722.3元
物業費120元/月；
電話費:100元
郵寄到家:2000元
日用品:100元
化妝品:300元
服裝:300元
朋友聚餐:壹般AA 200元。
存款:1500元
壹般飛國外。住酒店。
在家休息，在家呆著，在家吃飯。控制它。我是壹個居家的人，所以我很少出去花錢。
壹個月基本沒剩多少了。
月入8000，工作穩定。
壹些航空公司內部人士認為，逐年增加的收入可能是吸引他們的主要原因。空姐的工資80%來自飛行小時。空姐每晉升壹級，壹個飛行小時的收入就會相應增加。“呂玉斌是首席空姐。她說:“剛單飛的空乘月入5000 ~ 6000元。2~3年後晉升為高級乘務員，月收入8000元左右。如果晉升為空乘或首席空乘，收入約為12000元。
此外，國際航線空乘人員如需在國外過夜，可按規定在飛行小時費之外獲得壹定的過夜津貼。同樣的飛行時間，國際航空公司的收入比國內航空公司高1/3。