建築結構
舟山大陸連島工程第三座跨海大橋——陶窯門大橋，是世界跨度第二大橋梁。通航等級2000噸級，通航凈高32米，通航凈寬280米。主橋為主跨580米的混合斜拉橋，跨徑布置為48米+48米+50米+580米+50米+48米+48米，主塔高151米。
技術
在我國，尺寸和橋型相近的橋梁多建在內陸河流域。為了應對復雜的海況、頻繁的臺風災害和嚴重的海洋氣候腐蝕，建設者們實施了壹系列創新技術。
由於島上季節性風強，大橋斜拉索的振動問題非常嚴重。陶窯門大橋采用粘滯剪切阻尼器和熱熔雙螺旋PE護套相結合的方法來抑制斜拉索的振動。海洋氣候惡劣，橫梁鋼結構容易發生嚴重腐蝕。陶窯門大橋當時采用了電弧噴塗防腐新技術，保證了鋼箱梁的設計使用壽命。傳統的錨箱錨固方式存在焊接應力大、矯正困難、加工困難、運行維護困難等問題。桃夭門大橋斜拉索銷鉸連接新技術在國內首次成功應用於大跨度鋼箱梁斜拉橋。
陶窯門水道水流湍急，漩渦密布，沒有覆蓋層，工作船無法拋錨定位施工。指揮部和工程師正在應用工作船不拋錨的動力定位技術。鋼箱梁橋面瀝青鋪裝技術是長期困擾國內外橋梁建設領域的技術難題。總部借鑒國際學術成果，與東南大學進行技術合作，在陶窯門大橋采用環氧瀝青材料和鋪裝技術，並取得成功。
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