2013年襄陽機場旅客吞吐量躋身全國80強，排名第77位。襄陽機場目前的飛行區等級為4D，跑道長度為2400米，停機坪面積為25000平方米，有4個停機位。航站樓占地3800平方米。
2016改擴建後，年旅客吞吐量220萬人次，貨郵量1.5萬噸，航班起降量2萬架次，具備國際航線能力。
襄陽劉集機場已開通至12城市的航班，分別為北京、上海、廣州、深圳、廈門、Xi、武漢、杭州、成都、重慶、昆明、天津等。，周航班量94班，日均航班13。
發展歷史
1986襄陽劉集機場經國務院、中央軍委批準，機場由襄陽市政府以自有資金建設。1989年2月正式通航，成為第壹個用地方資金建設的民用機場。
2001年9月，襄陽市政府對原襄樊民航站進行改制，將其劃歸北京泰嶽集團。單位性質從事業單位變成了私營企業。
2004年2月，全國民航體制改革，湖北省成立湖北機場集團公司。為加快襄陽機場發展，理順機場管理渠道，市委、市政府決定從太嶽集團手中收回襄陽機場，參與湖北機場集團重組。
2004年6月5438+2月65438+2月，襄陽機場收復工作完成。
2005年6月5438+10月65438+8月，襄陽市政府與湖北機場集團簽署了《襄陽機場重組協議》，完成了襄陽機場的重組。
2013年，襄陽劉集機場旅客吞吐量位居全國前80名。2013年，襄陽劉集機場年客流量突破60萬人次，達到601029，年增長率近50%，超過洛陽、南陽、恩施、常德等周邊機場。在全國193個民用機場中，襄陽劉集機場客流排名第77位，比上年的第85位上升8位。貨郵量2152噸，年增長率110%，排名第82位；全年起降量超過5.5萬架次，排名第37位。
2065438+2005年5月襄陽劉集機場* * *保障航班800架次，旅客71353人次，貨郵228.7噸；與2065438+2005年2月(春運高峰月)相比，760架次、70222人次、177.4噸貨郵分別增長5.3%、1.6%、29.9%，三項指數全面完勝春運高峰月，再創歷史新高。
機場建設
2009年底，襄陽市政府和湖北機場集團公司擬啟動機場改擴建工程。
2012年8月30日，襄陽機場改擴建工程預可行性研究報告獲得省發改委批復。
2013年2月27日，省發改委組織召開可行性研究報告評審會。經市政府批準，省發改委於6月65438+10月65438+8月組織對可行性研究報告進行審查評估。
2013年2月27日，可行性研究報告上報省發改委審批。同時有17相關支持文件，包括可行性研究報告評估報告、中南民航局行業意見、環評、水土保持、地震、文物、風險評估、12。
襄陽機場該階段改擴建的主要建設內容包括:新建壹座建築面積為2萬平方米的航站樓，滿足200萬人次的旅客吞吐量，延長跑道200米至2600米，新增7座停機坪擴建及相關配套工程。新征土地面積697畝，總投資8.45億元。
擴建後的襄陽機場將擁有2座* * * 24000㎡航站樓，11個座位，7座廊橋，年吞吐量220萬人次。由於口岸開放申請尚未獲得國家口岸辦批準，目前不具備開通國際航班的能力。新航站樓建成投入使用後，將成為僅次於武漢天河機場、宜昌三峽機場的湖北省第三大機場。
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