武漢地鐵是否無人駕駛？目前設計和在建的武漢地鐵5號線，南北方向貫穿武昌鎮。是溝通沿江方向的重要客運走廊。預計2022年開通，這條線路也有望成為武漢首條真正實現無人值守、全自動運營的軌道交通。
近年來，全自動駕駛技術在國內越來越多城市的軌道交通中得到應用，為智慧城市註入“速度與激情”。在全自動運行系統中，列車實現了包括自動運行、自動開關門、自動折返、自動進出、自診斷和維護在內的全自動駕駛功能，可進壹步保障列車運行安全，提高列車運行效率，降低系統維護成本。
截至目前，中國的北京、上海、廣州已經開通並在不斷開通新的全自動運營線路。2017年，我國第壹條完全自主研發的全自動軌道線路——北京燕房線投入試運行。今年3月，上海首條無人駕駛全自動軌道交通線路浦江線正式開始試運營。
業內人士預計，隨著軌道交通不斷向網絡化、智能化、信息化發展，到2020年，全球75%的新線和40%的既有線將采用全自動運營系統。
其實早在十幾年前，鐵道四院就已經開始探索全自動駕駛技術。2004年，由鋼鐵四院設計的武漢軌道交通1號線壹期工程10車站進行了載人全列車自動駕駛實驗，這在當時的全國軌道交通行業中尚屬首例。近年來，鐵道四院不斷幫助武漢軌道交通無人駕駛技術趕超國際最高水平，高標準、高速度地設計並每年開通兩三條地鐵，武漢已運營線路自動化運營程度達到GoA3標準(Gradesof
Automation3，該標準下的車輛不需要司機駕駛，列車的啟動和停止都是自動的，但列車配備了列車員來控制車門的開閉和緊急情況下對車輛的控制。去年，由鐵道四院設計開通的陽邏線自動化運營已接近完全無人駕駛。
目前正在建設的武漢地鐵5號線，南北方向貫穿武昌鎮，是連接沿江方向的重要客運走廊。預計2022年開通，這條線路也有望成為武漢首條真正實現無人值守、全自動運營的軌道交通。