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5G新基礎設施加速,車路協同如何鋪開?專家大咖這樣說!

5G背景下,車聯網技術和產業的新趨勢在哪裏?如何創新智能交通,輔助車路協調?車聯網試驗區的應用場景如何搭建?65438 2月3日,在重慶舉辦的第五屆i-VISTA智能網聯汽車國際研討會上,來自信通院、清華大學、中國電信、大唐移動、中汽院等專家圍繞“5G新基礎設施與車路協同”帶來高能觀點碰撞和技術分享。

中國信息通信研究院副院長葛余明分享道,5G已經進入大規模發展階段。僅三家運營商現已開通超過60萬個5G基站,周建設量超過654.38+0.5萬。2025年,中國5G總投資將達到1.5萬億。車聯網是5G、AI等新壹代技術對傳統行業的賦能,5G通信技術為車輛的應用場景帶來更多想象空間。比如LTE—V2X技術的成熟,可以支持壹些低時延、高可靠的安全預警應用的實現。比如路口碰撞預警,前後車剎車預警等。;智能座艙的概念:壹些自動駕駛功能的實現等等。

在他看來,面對下車網大規模商業化所面臨的挑戰,不僅僅是技術,更需要構建新的壹體化產業生態。未來,對於協同階段,需要基於5G構建人、車、路、雲高度耦合的互聯環境,實現車路協同控制、車車協同編隊、遠程操作等高級/全自動駕駛服務,最終支持全自動駕駛的實現。

魯花易雲科技有限公司總經理趙新勇表示,車聯網的發展為智能交通帶來了新的機遇。未來車路系統的智能交通大致可以分為兩類,壹類是城市交通,壹類是智能高速公路。未來智能交通如何發展?趙新勇簡單概括為“壹城壹路,芯魂合壹,雲網雲服務,壹個電話壹個價格”。具體來說,首先要實現交通基礎設施的互聯互通,交通數據的實時感知,數據的* * *享受。其次,智能交通產品、芯片和雲的完善將是未來智能交通系統的主要發展趨勢,應構建城市交通和高速公路管理的軟件架構。另外,雲網雲服務主要是聯合大型企業建立監控數據庫、查詢數據庫、計劃數據庫來提供服務。壹個電話壹個價格主要是為了降低成本,實行全國標準統壹,加強區域協調的協同管控,讓我們的城市更加順暢。

清華大學自動化系教授姚表示,車路協調源於“三個驅動”,即中國問題驅動的交通、需求驅動的智能駕駛和需求驅動的綜合交通。汽車和道路的核心特征是感知和交互。以行車安全為例,很多事故都是因為感知不足造成的。為了實現感知和交互,車路協同需要定位、檢測、通信等核心技術的支持,從而掌握每輛車的狀態。它可以通過攝像頭、雷達、微波雷達、激光雷達等傳感器進行感知,並通過V2X、LTE-V(PC5)、5G-PC5(NR)等低延遲、高可靠的通信技術進行交互。最終,車協同技術的大規模推廣將極大地改變和提升現有的車輛安全和交通擁堵狀況,支持無人駕駛的真實道路運行。

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