線路從哈爾濱出發，向西北方向行進，經廟臺子、對青山、肇東、宋、羊草、安達、臥裏屯、龍鳳、大慶、讓湖路、太康、煙筒屯、昂昂溪，從成吉思汗站進入呼倫貝爾，再經紮蘭屯、博克圖、免都河、牙克石、大研、海拉爾、紮賚勒。
從滿洲裏往西，我們出國與西伯利亞大鐵路接軌。濱州鐵路是中國東北地區的交通大動脈，是連接亞歐的重要通道。目前承擔著哈爾濱鐵路局57%的運量，年貨物運輸能力超過1億噸。
濱州鐵路沿線的自然和地理條件差異很大。根據地形、氣候和自然資源，可分為三個自然地理區域:
哈爾濱和碾子山之間是大慶油田和農業區，位於松嫩平原中部。除了林地和草甸，還有許多沼澤、蘆葦塘和水泡，土壤肥沃，農業發達。大慶油田就在這壹帶。
碾子山至牙克石之間的林區為大興安嶺，沿線森林資源豐富。
呼倫貝爾草原位於牙克石和滿洲裏之間，畜牧業發達。是中國畜牧業生產基地之壹，牙克石站以西17 km處的大研站附近褐煤資源豐富。
濱州鐵路自哈爾濱向西北，經大慶、齊齊哈爾，到達東北邊境城市滿洲裏，全長935公裏，起點設99個車站。現在屬於哈爾濱鐵路局管轄的區段。濱州鐵路經昂玉聯絡線與平齊線(四平-齊齊哈爾)相連；在昂昂溪與秦南線連接；在大慶與租界線相交；在溝口站與柏林線(博克圖-塔爾天然氣)連接；在牙克石站接雅林線(牙克石-滿貴)；在海拉爾東站接伊敏線；在紮蘭屯站與阿紮(阿榮旗-紮蘭屯)鐵路銜接；線路東端與隋斌線、濱北線、拉濱線連接。濱州鐵路原是西伯利亞大鐵路的壹部分；如今，它是東北鐵路網的骨幹之壹，是中國東北東西鐵路幹線的組成部分，也是通往俄羅斯的國際鐵路線之壹。濱州鐵路和隋斌鐵路組成了原董卿鐵路的北段，它可以壹直通往東邊的符拉迪沃斯托克或西邊的歐洲。
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