（文/張鈺翊）等了大半年，“馬壹龍”果然沒讓人失望。如果沒有疫情，特斯拉電池日按期舉行，今天的全球新能源汽車行業格局可能會有所不同。
試想壹下，當消費者提前半年知道了17萬元的“Model?2”已經被安排上，續航超過800公裏的Model?S?Plaid車型開啟預售窗口，而單體能量提升5倍、輸出功率提升6倍、成本降低壹半的第三代特斯拉電池——“4680”將在2022年實現量產，會對現在的汽車行業產生什麽樣的影響？行業大佬們聽到這些計劃後的心情，是鼓勵、是緊迫，亦或是質疑？而資本市場是否願意為特斯拉的計劃買單？
在電池日上，瘋狂的馬斯克放出的大招壹個比壹個厲害。在這場耗時近100分鐘的電池日活動上，馬斯克到底畫了什麽大餅？
最強電池“4680”
在電池日開始前幾天，特斯拉的“biscuit?tin（餅幹盒）”電池已經在國外的社交媒體上曝光。彼時的壹切性能數據都只是猜測，在電池日上，這款新電池作為當之無愧的主角閃亮登場，而馬斯克也正式公布了這款新電池的新代號“4680”。
馬斯克表示，目前特斯拉電池的尺寸已經從“1865”增加到如今“2170，現在將增加到“4680””(即直徑為46mm，長度為80mm)。根據官方數據，“4680電池”能量密度將增加5倍，電池功率輸出提高6倍，續航裏程增加16％的同時，成本下降14%。
此外，這款特斯拉自己設計的“無極耳”電池憑借更簡化的制造過程和更少量的零件，搭配特斯拉自建生產線，可顯著提升生產效率，在未來10年內實現3TWh的年產能，降低18%的成本。馬斯克表示，特斯拉將導入創新性的矽材料進行負極材料改進，降低鈷含量的正極材料改進，以及優化車身工序和電池封裝優化，實現整體56%的成本下降。
當然，這壹切要在2022年之後才能實現。特斯拉計劃到2022年，能夠自己生產100GWh動力電池，到2030年產能達到3TWh，在這之前，還將繼續向合作夥伴LG、寧德時代進行電池采購。
Model?S?Plaid開啟預售
電池日的第二大重磅消息，當屬Model?S?Plaid車型已經在中美市場同步開啟預售。新車型定位高於此前的?Model?S高性能版，超過1100匹馬力的Model?S?Plaid百公裏加速不超過2.1秒，400米直道加速不超過9秒，最高時速可達320公裏/小時，在目前的量產車型中實現了創紀錄的加速成績。
當然，最值得稱道的是，新車EPA續航達到520英裏，預估將超過840公裏。目前，在北美官方定價134490美元起，而在中國官網上的售價為117.49萬元起，現在預訂，預計2021年底開始交付。
Cybertruck訂單突破60萬輛
在電池日上，馬斯克開了個玩笑說：“我們已經數不清Cybertruck有多少訂單了，因為太多。”事實上，特斯拉已經收到了超過60萬輛來自電動皮卡Cybertruck的訂單，馬斯克預計銷量將達到每年25萬到30萬輛。
此外，在問答環節中，馬斯克也表明了自己的立場，他認為燃料能源汽車在未來將不復存在。當被問及特斯拉是否會向其他汽車生產商供應電池，馬斯克稱如果特斯拉能夠生產足夠多的電池，那就會向它們供應。
顛覆性的FSD系統
在馬斯克的眼裏，軟件設計能力壹直是特斯拉的核心技術之壹，他表示：“特斯拉既是壹家軟件公司，也是壹家硬件公司，妳可以把我們的車當做輪上的筆記本電腦。”
在這次電池日上，馬斯克放出狠話：“將在壹個月後發布FSD（全自動駕駛系統）的beta版本。”按照馬斯克的說法，新版FSD是眾多工程師們壹起推翻以往的堆棧，徹底重寫的傑作。全新的FSD系統使得“汽車智能網聯的復雜性和整體運行邏輯得到了顯著改善”，必將為消費者帶來絕對的神奇體驗。
17萬元的特斯拉？
電池的成本降低了，制造的成本也降低了，新車的成本是否也會降低？答案是肯定的。電池日活動的尾聲，馬斯克表示，目前最受困擾的事情就是車價過高，而特斯拉的目標是要打造成本更低，價格更低的電動車。
他在會上宣稱，使用全新的“4680”電池後，特斯拉有信心在近年內Model?3的成本減低34%。與此同時，特斯拉還將在三年後制造出壹款價格僅為25000美元（約合人民幣17萬元）的全自動駕駛汽車。
至此，這次萬眾期待的特斯拉電池日要點已經提煉完畢。值得壹提的是，電池日壹經發布，網絡上看好或看衰的聲音各占壹半，而最直觀的表現就是當地時間周二美股收盤，特斯拉股價下跌5.6%，市值縮水約300億美元，與此同時，A股149只特斯拉概念股中，約有62只股票股價出現不同程度下挫。
看來，資本市場並不看好馬斯克這壹次畫的大餅。的確，在今年這樣壹個特殊的時期，任何企業的規劃和願景都充滿了不確定性。在計劃落地之前，壹切充滿變數。但不可否認的是，從目前的發展趨勢來看，未來全球市場上的新能源汽車占比會越來越高，而馬斯克和他的特斯拉都已經站在了巨人的肩膀上。
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