7月16日上午，合肥廬江高新技術產業開發區管委會與合肥國軒電池材料有限公司（合肥國軒高科動力能源有限公司的子公司，以下簡稱“合肥國軒”）簽約，國軒年產三萬噸高鎳三元正極材料項目正式落地廬江。
今年5月28日，大眾中國投資約11億歐元獲得國軒高科（002074）26%的股份並成為其大股東。同日，國軒高科披露非公開發行A股股票預案，募集資金總額不超過73.06億元，其中大眾中國認購總額不低於60億元。募集資金將用於國軒電池年產16GWh高比能動力鋰電池產業化項目、國軒材料年產三萬噸高鎳三元正極材料項目以及補充流動資金。
如今國軒年產30000噸高鎳三元正極材料項目的簽約，標誌著大眾投資國軒的具體項目正式啟動，雙方合作步入新階段。
據悉，該項目坐落於合肥廬江高新技術產業開發區內，由合肥國軒投資建設，占地約350畝。項目建設工期為36個月，預計到2023年初試運行。
這壹消息對於目前業務處於困境的國軒高科來說無疑是重大利好。
根據國軒高科7月15日披露的2020年上半年業績預告，其上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤預計為3,050萬元-3,950萬元，同比下降88.76%-91.32%，而2019年同期盈利為3.5億元。
根據公告，新冠疫情影響及市場銷售不及預期導致動力電池需求下降是國軒高科業績下滑的主要原因。同時，報告期內，下遊客戶生產經營恢復較慢，公司生產訂單、產品出貨量有壹定幅度下滑；另壹方面，國內動力電池廠家新建產能逐步釋放，市場需求不及預期，競爭日趨激烈讓國軒高科凈利潤較去年同期明顯下滑。
根據第壹電動研究院數據，國軒高科2020年上半年累計裝機662.5MWh，相比去年同期1.76GWh的裝機，同比下滑62.42%，排名也從第三位下滑至第五位。
數據顯示，國軒高科的主要配套車企為江淮，但隨著今年江淮車型產量的大幅縮減，國軒高科裝機量也隨之下滑。雖然新增了雷丁系列、哪咤N01等車型配套，但由於依然沒有大規模上量，給國軒高科帶來的增量並不大。
此前曾有報道，國軒高科從今年5月開始向爆款車型——五菱宏光MINI供貨，6月電芯供貨量達到18萬只，7月預計達到30萬只。由此預計，國軒高科的裝機量在7月或迎來壹次增長，但由於該車單車帶電量過小，對於提升國軒高科的整體裝機量或許不會有決定性的作用。
對於國軒高科來說，獲得大眾汽車的入股是其發展過程中的壹次轉機，但具體能帶來多大的助力，還需要時間以及後續雙方具體的合作進展。
今年動力電池市場幾乎沒有新的增長空間，再加上外來者的入局分食，國軒高科今年在財報上應該不會太好看，但目前重大項目並沒有受到影響，後續的表現依然值得期待。
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