2022年8月17日，中國石墨港股大漲47%，成交額超過2.4億港元，中國石墨自7月上市以來漲幅超過300%，為全年港股上市新股中的?王者?。石墨是電動汽車電池負極的重要成分，但中國是石墨原材料的主要來源，約占天然石墨產量的60%，合成石墨產量的90%。盡管科學家們正在努力尋找替代材料，但它們遠未實現商業化。?
中國石墨生產鱗片石墨和球形石墨，用於新能源汽車鋰離子電池的負極石墨材料，2021年市場份額超過4%。 作為鋰電池負極材料的超級巨頭，貝特瑞負極材料出貨量連續9年位居全球第壹。客戶包括松下、三星、寧德時代(300750)等國內外主要電池廠商，下遊覆蓋特斯拉、比亞迪(002594)等全球汽車企業。而得益於近年來下遊新能源汽車的高景氣度，2022年上半年，國內動力電池負極材料逐月上漲，整體漲幅達53%，但仍供不應求。石墨化的下遊主要是石墨電極、石墨陽極鋰。受益於汽車電氣化的爆發，對人造石墨陽極材料的需求成為石墨化發展的主要驅動力。世行估計，25年全球對石墨化的需求約為240萬噸，復合增長率為36.6%。
據數據顯示，截至收盤，中國石墨PE為32，遠高於行業平均PE 13。從股權結構的角度，中國石墨不是大股東解禁期，目前大股東控股75%，排名前25位的股東持有90%，根據公司的總資本存量，真正的當前股票可能只是超過1億股，高濃度的權益。從交易層面來看，只有91%的成交量是來自散戶，當期獲利高達95.87%，回調壓力大，更多的是散戶炒作，沒有機構持股和評級。
總體來看，從中國石墨的基本面來看，無論是產品還是行業都有非常壹定程度的確定性支撐。雖然作為新能源行業，未來發展空間廣闊，市場需求大，存在壹定的估值空間。但從短期漲幅來看，漲幅已經偏離了行業平均估值。