利潤方面，宇通客車報告期歸屬於上市公司股東的凈利潤約為654.38+0.940億元，較2065.438+08下降654.38+05.70%。
報告顯示，2019年宇通客車收入和凈利潤下降，包括2019年客車行業7米及以上客車市場整體下滑，2019年國家新能源補貼標準進壹步降低。中國客車統計信息網數據顯示，宇通客車在2019年成功衛冕5m以上客車、5m以上座位客車、5m以上校車三個細分市場銷量冠軍。
值得壹提的是，根據報告，宇通客車2019年資產負債率下降，而經營性現金流大幅增加。截至2019、12、31，宇通客車總資產約為3619億元，總負債為18954億元，資產負債率為51.76%，較上年同期下降2.71個百分點。除資產負債率下降外，截至2019年末，宇通客車經營活動產生的現金流量凈額約為53.40億元，較上年同期上升107.16%。
宇通客車2019年報還公告稱，公司擬於2019年度實施“每10股派10元”的利潤分配方案，共計分紅約2214萬元，分紅率為1146538。在年報發布後的第二天(3月31)，宇通客車在股市中表現搶眼，以13.69元/股收盤，漲幅為4.90%。當日上證綜指微漲0.11%。
客車銷售逆市找到出路
中國客車統計信息網數據顯示，2065438+2009年，全國5米以上客車年銷量為190862輛，同比下降7.85%。
其中，5m以上客車、5m以上座位客車、5m以上校車2019年整體行業銷量較2018年分別下降9.12%、4.20%、28.23%。
在報告中，宇通客車將整體客車市場的下滑歸結為三個因素，即新能源導致客車從2015提前透支需求至2018，高鐵和私家車對客運的替代競爭，以及校車利用率低，使市場降溫。
盡管2019年客車市場整體萎縮，但宇通客車在所有細分市場仍保持絕對領先。在5米以上客車細分市場，宇通客車以22292輛的年銷量位居第壹，是第二名的2.5倍左右，市場份額為26.63%。
在5米以上座椅乘用車細分市場，宇通客車年銷量為25771，同樣處於市場第壹位，市場份額為32.35%。
最後，在5米以上的校車細分市場，宇通客車以6076輛搶到了52.79%的市場份額，是名副其實的市場霸主。
需要指出的是，宇通客車在其2019年報中采用了與上述數據不同的統計維度。報告顯示，2019年7米以上客車、乘用車、校車市場份額分別為27.3%、48.7%、56.8%。
雖然國內客車市場下行，但宇通客車在2019年度實現了海外市場客車銷售收入的增長。報告顯示，宇通客車2019年度海外銷售收入約為465438+9600萬元，同比增長3.47%。
據悉，宇通客車2019年在海外市場共銷售客車7045輛，成為多個國家市場的主流。例如，英國當地時間2019年6月6日，19，宇通客車向英國經銷商鵜鶘工程公司交付出口英國的第500輛客車，成為英國旅遊市場份額第三名，僅次於奔馳和沃爾沃。
用技術升級應對新能源補貼下降
根據2019年3月財政部、工信部、科技部、發展改革委聯合發布的《關於進壹步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源客車補貼標準進壹步下降。
其中，非快充純電動客車、快充純電動客車和插電式混合動力客車中央財政補貼標準分別為500元/千瓦時、900元/千瓦時和600元/千瓦時。與2018相比，上述三類新能源客車中央財政補貼標準降幅超過100%。
年報顯示，報告期內宇通客車新能源汽車銷售收入約為65，438+0，446，5438+0.7億元，其中新能源汽車補貼金額約為2，296，5438+0萬元，占比約為65，438+0.5.89%，較2065，438+0.8下降8.93個百分點。
值得壹提的是，年報特別指出，新能源汽車補貼是國家對消費者的補貼，由汽車生產企業統壹申報，由國家財政代替消費者支付，減少了消費者實際承擔的購車成本。所以，這筆錢是正常的銷售收入，不是政府補貼。
在新能源補貼不斷下降，新能源客車市場需求提前透支的情況下，宇通客車2019新能源產品產銷構成發生變化。
年報顯示，2019年，宇通客車純電動和插電式新能源汽車產量分別下降9.49%和63.15%。目前政策優惠、市場前景較高的燃料電池型新能源汽車，宇通客車2019產銷量同比分別增長278.68%和321.82%。
據悉，2019年中期，宇通客車發布了氫燃料電池客車F8，其技術亮點為快速充氫時間10分鐘，最大續航500公裏，零下18℃起步
工信部近日在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》中提到，燃料電池汽車的商業化將成為未來的重要目標，這與宇通客車新能源技術路線的發展趨勢不謀而合。
聚焦2020:開拓新市場
根據宇通汽車在年報中的預測，在客車市場持續下行和新冠肺炎疫情影響的背景下，2020年乘用車、客車、校車三大市場將延續2019的下行趨勢。因此，開拓新市場成為宇通客車2020年的首要任務。
除了上面提到的很有前景的燃料電池新能源汽車，各種基於乘用車的專業改裝車(如機場汽車輪渡、醫療保健車、通訊指揮車、房車等。)將成為宇通客車的關鍵增長點。
以房車為例，根據國家發改委和國家旅遊局聯合發布的《全國生態旅遊發展規劃(2016-2025)》，房車旅遊產業將成為全國各地重點發展的旅遊項目，包括吉林、遼寧、四川、寧夏、雲南、貴州、重慶、西藏、青海、福建、廣東等全國23個省市。
中國汽車工業協會房車委員會數據顯示，到2019年底，全國房車保有量約為108000輛，比2018年增長36.7%，且呈逐年快速增長趨勢。
目前在房車市場上，宇通客車擁有C型房車、B型房車、拖車房車等多種車型，尤其是宇通C310房車，達到國六標準。壹經推出，便引起了業界的極大關註。
除了房車，宇通客車還在年報中預測，2020年醫療救護市場將出現“填充式”增長。據悉，在新冠肺炎疫情中，宇通客車生產的負壓救護車需求量大增，產能壹直處於高負荷水平。
面對短期內難以扭轉的客車市場，以及受疫情影響的不確定的經濟環境，宇通客車需要新的增長點來帶來活力。幸運的是，截至2019年末，宇通客車縮小的資產負債率和賬戶上充裕的現金為其提供了更廣闊的經營空間。
宇通客車的2020，值得期待。
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