十年輪回。
2010年8月12日，樂視網在創業板上市，成為全球首家上市的視頻網站，從而開啟了樂視生態的蒙眼狂奔。
2015年，樂視網最高市值1700億。樂視生態整體估值超過3000億。
2016年，賈躍亭身家高達420億，胡潤中國IT富豪榜第八，中國富豪榜31。樂視的生態模式不僅成為各大商學院和MBA研究討論的成功案例，賈躍亭也成為眾多創業者的偶像。
如今，賈躍亭身無分文，負債200多億。四年間，600多億美元的財富化為烏有...樂視生態也轉眼間成為了行業分析中的失敗案例，於是賈躍亭從創業者的偶像跌落，留下了“下周回歸賈躍亭”之後的又壹個另類調侃。
2020年，在大洋彼岸的美國，另壹把達摩克利斯之劍依然高懸在賈躍亭頭頂。如果賈躍亭正在美國推動的破產重組失敗，未來將壹片灰暗。
從前，他住在寺廟裏，過得很愉快。如今，他遠離江湖，壹去不返。10年，這讓賈躍亭從孤獨走向成名；10，也讓賈躍亭從山崩地裂落到了樓房倒塌。
他熬過了2017年的冰與火，熬過了2018年的管理層背叛，熬過了2019年的生死搏鬥，但他能熬過未知的2020年嗎？
樂視沒有煮沸海洋，而是被巨浪吞噬。
樂視的崩潰是從著名的信樂視的海與火開始的:是被巨浪吞噬還是被煮沸？“公開信。
201116年10月，賈躍亭發出的《海水與火焰》這封信，主動將樂視的問題暴露在外界面前，繼而引發連鎖反應，將樂視壹步步推向深淵。
很多人不理解賈躍亭主動揭開蓋子的問題。其實當時公司內部爭議很大，但賈躍亭堅持己見。當時在樂視大廈17樓會議室參加總裁會議的知情人透露，第壹個向賈躍亭開炮的人是樂視移動分管供應鏈的壹位副總裁。
會上，副總裁向賈躍亭抱怨，樂視移動欠其供應商的貨款金額巨大，急需資金援助。當時的背景是樂視超級手機的出貨量已經超過10萬臺，而這個巨大出貨量的背後是樂視移動采取了非常激進的低於成本價銷售的方式，這種方式是基於“硬件免費，服務收費”的商業模式。在產品搶占市場、大量鋪貨的前期，手機賣得越多，虧損越大。
隨著第壹個投訴者的出現，其他生態負責人紛紛向賈躍亭投訴，甚至有業務線總裁表示，如果壹個月內不能解決資金問題，將主動辭職。在這樣的背景下，賈躍亭萌發了給供應鏈和合作夥伴寫公開信的想法。賈躍亭表示，希望通過這封信向大家說明目前的困境，希望員工、高管、投資人、合作夥伴能與樂視共渡難關。
如果說“冰與火”是賈躍亭當時在內外壓力下的錯誤選擇，那麽接下來招商銀行等金融機構在關鍵時刻的放貸和超額度凍結，將是壓垮駱駝的最後壹根稻草。
據媒體報道，招商銀行當時凍結賈躍亭近百億資產20倍，僅僅是因為樂視遲付了3000萬的貸款利息，徹底切斷了樂視幾近枯竭的資金流。正是因為這個超級冰凍，樂視無法自救，突然死亡。
同時傳聞有朋友做了2億的公關預算打壓抹黑樂視，真的讓賈躍亭體會到了信中寫的“冰火兩重天，在苦難中顛覆。”
壹個值得思考的背景是，2065438+2009年7月，銀監會向各地銀監局和銀行業金融機構下發了《關於做好銀行業金融機構債權人委員會工作的通知》。通知要求，銀行業金融機構債權人委員會要做好工作，明確債權人委員會。同時要求債權銀行不得隨意放貸。與此同時，重慶某上市公司資不抵債，重慶市政府召集當地金融辦和相關銀行機構債權人，為該企業成立“債務委員會”，要求銀行“不貸、留貸、不壓貸”。
無獨有偶，65438+的2020年6月2日，最高人民法院發布《最高人民法院關於在執行工作中進壹步強化善意文明執行理念的意見》，嚴禁過度扣押、無序扣押。第七條規定，不能超標準凍結上市公司股份的，凍結股份數量以債權數額為限計算。計算時，每股價值以前壹交易日收盤價為準，壹般在不超過20%的範圍內確定。
袍不伴，白衣作塵。
《海水與火焰》公開信發出後，賈躍亭開始了樂視生態史上的第壹次戰略投資引入，以自救。雖然樂視遇到了危機，但當時賈躍亭的選擇還是很多的，包括國內很多知名的互聯網公司和財團都願意投資。
孫宏斌投資樂視，始於賈躍亭出售北京世茂工三項目。當時，孫宏斌在中間人的介紹下與賈躍亭壹拍即合，雙方從晚上6點到淩晨1談了6個小時。當天談完後，孫宏斌帶著整個融創團隊召開項目啟動會，親自帶隊連續調整1個月。孫宏斌表示“這是唯壹壹次有巨大的投資沖動”。
為了表示誠意，孫宏斌在沒有簽約的情況下，將誠意金打到樂視的賬戶上。賈躍亭被孫宏斌的慷慨所感動，接受了孫宏斌的投資。值得壹提的是，當時公司部分高管是反對接受孫宏斌投資的。
2065438+2007 65438+10月，雙方在北京金寶街某五星級酒店召開“讓我們同袍同行，共創未來”新聞發布會。因為這筆6543.8+05億元的投資，孫宏斌也得到了互聯網圈“白衣騎士”的稱號，但沒想到，半年後雙方分道揚鑣。
雙方的矛盾是從壹個小故事開始的。當時樂視急需壹筆5000萬元的資金填補缺口，而賈躍亭和孫宏斌已經談好了這筆資金，孫宏斌答應在約定的日期轉到樂視的賬戶上。但到了該付款的時候，孫宏斌出爾反爾，說付款的條件之壹是賈躍亭辭去樂視CEO壹職。正在美國出差的賈躍亭猝不及防，雙方溝通到淩晨4點才達成壹致。8個小時後，賈躍亭發布微博辭去樂視CEO，在美國死守到底。
據知情人士透露，孫宏斌當時對賈躍亭說，“不用擔心在美國造車！樂視將由我管理，等妳造車成功，我再把樂視還給妳。”賈躍亭再次相信了孫宏斌，而據孫團隊透露，進入樂視的孫宏斌團隊發現整個公司財務管理混亂，再次加劇了雙方的矛盾。
最終賈躍亭從樂視徹底出局，孫宏斌得到了樂視最有價值的業務，樂視致新、樂視影業、樂視金融，以及樂視在上海、重慶的房產、土地。
事後，孫宏斌說“我願意”。賈躍亭壹直“盡責到底”，其個人債務處理團隊在兩年多的時間裏償還了樂視網上市公司相關債務27億，剩余6543.8+0.98億元。值得壹提的是，這部分欠款屬於樂視網當初關聯公司之間的經營性債務，並非賈躍亭欠上市公司的債務。
同袍不相伴，白衣作塵。誰輸誰贏都有自己的評價。
跳海釣魚難，造車夢難飛。
被迫放棄樂視的賈躍亭本以為在美國造車會壹帆風順，卻沒想到壹個自由的美國幾乎承載不了他的造車夢。不僅被高管出賣，還和投資方(恒大)發生了生死之爭，差點讓他賠上FF。
FF公司管理層的背叛出乎賈躍亭的意料。當時FF公司的CFO Stefan Krause等高管為了排擠賈躍亭，利用賈躍亭的信任，與30多家投資機構見面談話。當壹家投資機構對FF感興趣時，StefanKrause私下試圖說服投資者單獨與他合作，以便將賈躍亭從FF中剔除，讓他擔任CEO。如果潛在投資機構不願意，他會用各種手段阻止投資機構盡心盡力、深入了解公司的行為，並告訴投資機構FF不值得投資，甚至直接告訴投資機構FF管理混亂等等詆毀公司，促使有興趣的投資人在早期就放棄投資FF的想法。
“直到StefanKraus的陰謀被發現，賈躍亭還在挽留他，希望StefanKraus認識到自己的錯誤，回心轉意，但StefanKrause早已被重新安排在外面，靠竊取FF技術和人才成立了自己的公司。”FF內部壹名高管表示，StefanKrause離開FF後，迅速與另壹名高管UlrichKranz及部分核心員工成立了壹家名為Evelozcity的電動汽車公司，並拉了壹筆投資。據傳，投資方壹度看中了FF，後來被StefanKrause“砍掉”，投資了自己剛剛創立的公司。
上述FF高管表示，因為StefanKraus的不道德行為，FF融資的進度被拖延了至少半年。公司解雇StefanKrause後，在美國人生地不熟的賈躍亭被迫親自帶隊重啟融資談判。
當時FF的資金流已經接近枯萎。沒有投資人，賈躍亭即使再強也未必能挺過2018。然而，《財富》再次眷顧賈躍亭，恒大集團許家印的入主幫助FF度過了最艱難的時期，賈躍亭的未來似乎又有了生機。
但是，現實沒有童話那麽美好，商業世界裏沒有溫情。蜜月過後，由於恒大要求賈躍亭辭去FF公司CEO，雙方關系變得動蕩。
因為有了孫宏斌的教訓，這壹次，賈躍亭沒有辭去CEO，而是展開了壹場螞蟻和大象的鬥爭。由於初衷和想法不同，無法判斷這場FF控制權之爭誰對誰錯，最後的“和平分手”對雙方都可能是壹種傷害。
分手後，許家印開始了buy buy買的造車路線，而賈躍亭又壹次回到了苦難的征途，資金流吃緊，只能拿著壹半工資過日子。
分手壹年後，壹位汽車行業分析師在國內某新能源汽車行業論壇上表示，按照目前恒大花近2000億造車的路徑，最終收回五分之壹的投資就算成功了。如果我們繼續投資FF，憑借FF的技術和產品優勢，以及恒大龐大的國內銷售體系和強大的執行力，我們可能已經打開了中國的新能源汽車市場，這將是唯壹可以與特斯拉競爭的車企。
據知情人士透露，當初雙方的合同中就有“排他性”。恒大投資FF後，可以不再涉及汽車相關行業，推出其他品牌。所以雙方發生矛盾後，只能以“和平分手”結束之前的合同。
分析人士認為，獨家合同終止後，恒大其實可以並駕齊驅。恒大目前還是FF的股東，FF的產品和技術還是很先進的。如果恒大願意出壹筆適中的錢，完全可以幫助FF91實現量產，實現其雙品牌戰略。比如恒馳面向大眾市場，FF面向高端市場。和吉利收購沃爾沃壹樣，吉利負責在大眾市場與大眾、壹汽等廠商競爭，而高端品牌層面則讓沃爾沃與寶馬、奔馳、奧迪競爭。
債權人逼得賈躍亭命懸壹線。
在接連不斷的負面聲音中，賈躍亭已經從別人仰望的神壇上跌落。哪怕是壹個自媒體，任何壹個債權人，都可以讓賈躍亭難堪。比如顧穎瓊等人，比如陶濤資本溫曉東等人。雖然打贏了對顧穎瓊的官司，但還是擺脫不了“騙子”的稱號。
賈躍亭是騙子嗎？正如王爍在2019年終總結中所說:“賈躍亭還堅持在美國造車，因為他欠了幾十億。我想他壹定不是騙子。騙子沒有這個軸心。”在眾說紛紜中，王粲先生對賈躍亭做出這樣的評價，不代表壹個階層的意見，但至少代表壹個圈子的意見。所謂仁者見仁智者見智，無非如此。
賈躍亭終於熬到了2020年，但這壹次他的命運已經被債權人緊緊抓住。
2019，生死關頭，賈躍亭做出了最大膽的選擇。他自願選擇了個人破產重整。
在他看來，這壹計劃是為了償還所有債權人的債務，但遭到了懶錢、啟程等少數債權人的阻撓。據媒體報道，懶錢背後的實際控制人為韜蘊資本溫曉東。韜蘊資本與樂視控股之間存在復雜的債務關系。所以，懶錢阻礙賈躍亭個人破產重整，其實是韜蘊資本想低價拿到賈躍亭持有的FF股權。
目前，賈躍亭個人破產重整正在美國法院審理，雙方似乎打成平手。美國東部時間2月18日下午2: 30，特拉華州破產法院作出正式決議:宣布批準賈躍亭個人破產重整繼續在加州中區進行，駁回上海懶錢、啟程及少數債權人取消破產重整計劃的動議，損害了全體債權人的利益。
賈躍亭債務處理集團表示，鑒於更好、更快地實施重組計劃，實現FF資產價值最大化，更好地讓每個債權人獲得公平公正的債務償還，以及便於審判等因素，支持將重組計劃轉移到加州中部繼續進行的決定。並將與所有債權人共同努力，推動重組計劃盡快順利完成。
其中壹名律師當庭表示，支持懶錢動議的程琦等三四名債權人，基本都是在美國起訴賈躍亭，獲得優先受償權，這樣大部分債權人會失去等額受償的機會，懶錢代表的債權金額只有654.38美元+0.8億，而正式提交反對懶錢動議的債權人代表的債權金額超過9.5億美元。這個懸殊的比例也證明了大部分債權人支持賈躍亭的破產重整計劃。
由於明顯的利益沖突，赤誠和懶錢這兩個“債權人”已經和其他大多數債權人走到了明顯的對立面。目前賈躍亭需要盡快調和其分歧，因為如果破產重整計劃因阻撓而無法盡快與債權人達成，壹方面FF公司的B輪融資將受到很大影響，另壹方面大部分債權人將血本無歸。
但在懶人看來，賈躍亭破產重整的根本目的是讓債權人放棄債權。他們希望加州法院重啟對賈躍亭資產的審查程序，最終支持使用賈躍亭名下的FF股權進行債務償還。
而這對於還在B輪融資的FF來說，幾乎是毀滅性的結局。此前，賈躍亭在回答聯邦受托人辦公室的提問時表示，在提交破產重整計劃後，關於FF融資的談判已經暫停，“投資者正在等待我個人破產重整的完成”。
2019 12.30，擔任FF全球CEO四個月的畢福康在北京接受采訪時表示，之前債權人對賈躍亭和FF有很多誤解，經歷了FF91之後，很多人的態度發生了變化。在FF總部召開的債權人會議上，有兩位債權人表示，願意繼續信任賈躍亭，繼續投資FF。
賈躍亭能贏這場妳死我活的遊戲嗎？
救自己的人總會救自己。
就算賈躍亭破產重組順利，擺在他面前的還有壹個巨大的鴻溝需要彌合——怎麽可能——FF拿到8.5億美元量產FF91？
傳言賈躍亭每次病危，都有自己的貴人相救。經歷了個人破產的賈躍亭還能迎來貴人？
2020年，FF在新能源汽車市場將面臨更加激烈的競爭。其中，特斯拉在中國和上海的超級工廠已經量產，蔚來也發布了第三款車型，Ideality也推出了自己的預訂計劃...奔馳、寶馬、奧迪等豪華車企也在自己的新能源車上穩步前進。
救自己的人總會救自己。沒有退路的賈躍亭，現在只能救他了。在外界看來，FF91的技術和產品是決定他能否成功自救的最後希望。從目前FF透露的消息來看，還是有不少國內資本願意投資FF的，前提是賈躍亭順利完成破產重整，解決投資機構的後顧之憂。很顯然，雖然FF91的上市因為資金問題壹拖再拖，但是通過前期的戰略規劃，FF91的技術仍然領先於目前市場銷售的車型。
值得我們關註的是，去年年底，FF從在美國小批量生產FF91產品的計劃調整為規模化戰略，計劃在中國實現落地生產。
“經過充分的分析和討論，我們決定強化FF91的大規模量產戰略。FF91作為FF首款旗艦產品，實現了多維度的顛覆與變革，是市場上獨壹無二的產品。即使和特斯拉ModelS、ModelX相比，FF91的配置還是絕對有競爭力的。”FF的壹位技術高管很有信心，FF91的出現將成為高科技豪華電動車的領導者。如果能夠發揮規模經濟效應，量產前三年的現金流會得到顯著改善，投資資本的長期回報率也會提高。
FF新任CEO畢福康表示，上任FF全球CEO四個月以來，已經去過中國兩次。其中壹個很重要的工作就是和國內的投資機構，國內的車企，地方政府討論FF91在國內的量產和融資問題。據他透露，FF已經初步和中國的壹個地方政府和車企進行了討論，進展不錯。融資方面，公司也有信心在2020年第壹季度完成。
但這壹切還是需要等待。如果重組失敗，融資失敗，那麽就真的如《海水與火焰》信中所寫，“壹個輪回，壹個傳奇；壹輪顛覆，新生。沒有壹家公司有這樣的經歷，壹次次在冰與火中錘煉。”
知名媒體人秦朔曾經用壹張圖來形容賈躍亭:在沒有人不絕望的那壹刻，壹個人掛在懸崖上，下面是深深的山谷，周圍是呼嘯的風聲，但他就是不松手，面部表情和常人無異。他不會因為自己的失敗而貶低自己，也不會因為別人無休止的批評而放逐自己。他只是掛在那裏，蕩在那裏，做他力所能及的事，向他遇到的人求助，但他不乞求。也許就是這種心態，做了那麽多事，犯了那麽多錯。我不知道這是不是壹種企業家精神，或者如何定義這種精神。我只知道，我們大多數人都已經放下去擺脫了。壹個因為幼稚愚蠢的錯誤而掛在那裏的身影，壹個不知道依靠什麽力量只是不肯放棄的身影，刻在我的腦海裏，搖曳飄蕩，難以形容。
不久前，賈躍亭在壹封致債權人的信中寫道:“面對創業路上的災難和夢想的破滅，如果妳活著，就可以繼續妳的夢想。活著是壹種責任。活著的時候有千萬種可能。如果妳活著，妳的故事不會結束，妳可以還清債務，回到中國，做ff。”
賈躍亭的2020是徹底的夢想，還是涅槃重生？賈躍亭的創業經歷能給新創業者什麽警示？在不確定的2020年，“創業不要學賈躍亭”似乎不是鬧著玩的。？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。