報告期內，中遠海控整體經營業績、集裝箱航運收入、貨運量均創歷史新高。其中，營收達到3336.94億元，同比增長94.85%；歸母凈利潤達892.96億元，同比增長799.52%；基本每股收益5.59元/股，同比上漲8，065，438+0.665，438+0%。
據界面新聞統計，從2002年到2021年，中遠海控的凈利潤總額約為400億元，也就是說2021年賺的錢是過去20年的兩倍。
中遠海控的歷史成長離不開市場的變化。中遠海控表示，2021是機遇與挑戰交匯的壹年。在新冠肺炎疫情反復、運輸需求不斷增加、運力供給有限等多重因素影響下，全球物流供應鏈持續受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸延誤等復雜形勢的挑戰和沖擊，集裝箱運輸供需關系持續緊張。
受此影響，2021年，中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)平均為2615.54點，同比上漲165.69%。由此，中遠海控實現了集裝箱量和營收的雙增長，整體業績較去年同期大幅增長。毛利率大幅提升，其中集裝箱業務毛利率達42.34%，同比上升28.71個百分點，碼頭業務毛利率為29.03%，同比上升4.63個百分點。
在豐厚的收入支撐下，中遠空海的資產負債率持續下降。截至2021年末，公司資產負債率降至56.76%，比上年末下降14.3個百分點。在持續創收的情況下，中遠空海決定分配現金紅利。財報顯示，董事會建議公司2021年度派發現金紅利每股0.87元(含稅)，截至2021年末現金紅利總額為16014億股。
與此同時，中遠海運也啟動了新船訂單計劃。中遠空海在業績簡報中指出，截至2021年末，公司新增造船訂單32艘，總產能585272標準箱。同時，截至2021、65438+2、31，公司自營集裝箱船510艘，約294萬標箱。
此外，截至2021年末，中遠空海資本承諾362.90億元，其中船舶建造2865438+2800萬元，集裝箱建造6.88億元，碼頭資本承諾7391億元(其中固定資產采購55.93億元，股權投資17.98元)。
但2022年情況開始發生變化，比去年更復雜。
中遠海控指出，2022年全球經濟將進入復蘇通道，但基礎並不牢固。新冠肺炎疫情反復、局部地緣政治事件等不確定因素仍將給全球經濟復蘇進程帶來挑戰。
年初以來，集裝箱航運市場延續2021整體高位運行態勢，全球港口持續擁堵對有效運力供給形成壓力。2022年上半年市場供需緊張局面難以大幅改善，短期內市場前景仍謹慎樂觀。
這也意味著，如果2022年供需關系仍不平衡，運價仍有上漲空間，目前運價已經處於歷史高位。數據顯示，2022年壹季度，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)平均值為4851點，CCFI指數平均值為3444點。由於供應鏈擁堵、供需緊張等因素，同比和環比均有所改善。
但在疫情影響下，部分航線需求暫時下降，運價也有所下降。這種情況是否會延續到其他路線，需求端是否會重回高增長的軌道，現在還很難下結論。
上海國際航運研究中心發布的《2022年第壹季度中國航運景氣報告》顯示，2022年第壹季度，中國航運景氣指數為112.24點，環比下降7.2點，保持相對景氣區間。
中遠空海在今年第壹季度仍然保持高利潤。3月31日，中遠空海發布的2022年壹季度預增公告顯示，2022年壹季度歸屬於上市公司股東的凈利潤約為276億元，較去年同期增加約121.5億元，同比增長約78.6%。
郭進證券大幅上調中遠空海今明兩年盈利預期，預測2022-2023年歸母凈利潤分別為654.38+065.438+00.26億元和720.66億元，較2024年增加459.23億元。