財報顯示，華晨中國的主營業務是為其主要合資公司寧波裕民機械工業有限公司(以下簡稱寧波裕民)和綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司(以下簡稱綿陽瑞安)在中國制造和銷售寶馬汽車，並為其子公司華晨東亞汽車金融有限公司(以下簡稱華晨東亞汽車金融)提供汽車。
華晨中國表示，綜合收益下降主要是由於雷諾華晨取消了輕型客車和MPV銷售。此外，新冠肺炎疫情幹擾了業務運營，華晨東亞汽車的財務收入大幅減少。
據了解，從事制造和銷售輕型客車和多功能車的子公司雷諾華晨金杯汽車有限公司(以下簡稱“雷諾華晨”)正在進行破產重整。重整申請已被沈陽市中級人民法院受理，但破產重整計劃尚未公布。沈陽華晨靳東實業發展有限公司(以下簡稱“華晨靳東”)因未能清償到期債務，被債權人申請破產重整，後被沈陽市大東區人民法院裁定受理華晨靳東的破產重整申請。由於華晨中國失去了對上述兩家子公司的控制權，因此不再記錄財務報表。
2022年2月11日，寶馬集團宣布，其在華合資企業華晨寶馬獲得新牌照，在華晨寶馬的持股比例由50%增至75%，華晨集團繼續持有華晨寶馬25%的股份。隨著華晨寶馬股權變更，華晨寶馬並入寶馬集團。作為合資企業，華晨貢獻利潤由2021的1452億元下降至23.8億元，同比下降83.6%。
乘聯會數據顯示，華晨寶馬2022年銷量為65.4萬輛，同比增長0.4%。3月30日，華晨寶馬X5上市，動力方面提供2.0T和3.0T兩款發動機，其中2.0T版售價區間為60.5-63.5萬元，3.0T版售價區間為70.5-77.5萬元。至此，寶馬X5也成為BBA三大豪華品牌的首款中大型SUV。同壹天，華晨寶馬i3上市，可以直接視為寶馬3系的壹款油改電車型，售價34.99萬元。成都車展上，寶馬3系中期上市，售價區間為29.99萬-39.99萬元。
財報發布當天，金杯汽車和神華控股披露了華晨中國控股股東之壹華晨汽車集團控股有限公司(以下簡稱“華晨集團”)破產重整的最新進展。
3月29日，金杯汽車發布公告稱，間接控股股東華晨汽車等12企業的管理人員已於2023年2月23日發布《關於華晨汽車集團控股有限公司等12企業實質性並購重組第三次招募重組投資者的公告》。根據規定，合格的意向投資者應於2023年5月9日65，438+08: 00前向管理人提交華晨集團等65，438+02企業全部或部分資產的重組投資方案，管理人將對重組投資方案進行審核。
資料顯示，自2021年3月3日開始實質性並購重組以來，華晨集團等12企業實質性並購重組案已召開三次債權人會議，但《重整計劃(草案)》仍未表決通過。公開數據顯示，截至去年6月1，已有6029名債權人向華晨集團申報債權。如果算上未申報和未申報部分，華晨集團債務總額高達71798億元。面對高額債務，除了金杯汽車和神華控股，華晨集團旗下的其他資產基本處於“無人問津”的狀態。對於破產重整計劃多次表決未能通過的原因，有知情人士稱，債權人主要在關鍵資產處置上沒有達成壹致。
為促進華晨集團破產重整順利進行，沈陽中院於2022年6月5438+2月10、2023年3月15對華晨集團清算組進行了調整。包括華晨集團在內的12企業破產重整也迎來了第三次重整投資人招募，破產重整方案也將迎來新的調整。
目前華晨集團仍處於重組狀態，誰將成為華晨的白衛軍還是未知數。不過，華晨作為大型整車廠，也是寶馬集團的合作夥伴，不太可能“死掉”，但失去華晨寶馬的控制權後，很難再回到中國主流汽車市場。隨著汽車的電動化和智能化轉型，全球汽車產業正在變革浪潮中重新洗牌，華晨集團未來的重組之路依然迷霧重重。
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