這是壹個關於魔幻現實主義的壹周劇，壹個真正的造富運動。價值攀升的時候有多少人倒下，又有多少人站在金字塔的頂端。
本周壹，美股新勢力三兄弟不打招呼就起飛了。在利好因素不足的情況下，李上漲14.5%，蔚來上漲13.1%，Xpeng Motors上漲33.98%，均創歷史新高。壹天之內，三只股票累計市值增加超過6543.8+0700億元，但短短幾天，卻讓人措手不及。
特斯拉周二上漲6.4%，總市值5200億美元。周五，特斯拉收盤上漲2.05%，至585.76美元，市值5552億美元，超過巴菲特的伯克希爾，成為美國第六大公司。目前，伯克希爾的市值約為5430億美元。
不僅是海外市場，a股新能源汽車板塊也非常搶眼。板塊指數年內上漲38.87%，國慶後上漲15.62%。值得註意的是，a股市場整體低迷，汽車股本周確實飄紅，多只股票創出自己的歷史新高。
雖然近期關於刺激新能源汽車消費及相關產業鏈建設的政策規劃不時出臺，但面對這場狂野的狂歡，我們還是建議保持理性。
國光依然是最美的泡泡。
今年6月165438+10月以來，國內三大造車新勢力蔚來汽車、李、Xpeng汽車的股價引人關註，什麽叫“暴漲”，用實際情況翻譯給了我們。在不到壹個月的時間裏，這三大造車新勢力的股價相繼翻番，市值迅速飆升，將福特等眾多老牌汽車巨頭甩在身後。
要知道，11開始的時候，蔚來的股價已經比去年的低谷翻了30倍，很多沒能上車的小夥伴已經後悔了。誰能想到蔚來還能關註，短短壹個月就漲了70%。現在，勢頭正朝著65，438+000美元的夢想大步邁進。
今年6月165438+10月以來，Xpeng汽車股價漲幅超過260%，李股價漲幅超過110%，蔚來汽車股價漲幅超過70%。三者加起來市值已經超過1萬億人民幣。以165438+10月25日收盤價為例，三家公司總市值折合人民幣約1008366億元，是比亞迪(4749.7億元)的兩倍多。
值得註意的是，就在周三美股收盤時，三大“國光”突然熄火。Xpeng Motors股價下跌9%，收於64.27美元，公司市值為462.58億美元，較前壹交易日虧損45.8億美元。李股價暴跌7.37%，收於40.72美元，公司市值為340.56億美元，較前壹交易日上漲27億美元。
蔚來汽車股價盤中壹度跌逾6%，但收盤時微漲0.34%，收於53.69美元，成為最後壹匹頂住壓力的馬。
有業內人士認為，新能源汽車虛高的股價會隨著銷量等市場表現逐漸回歸理性，而不是盲目飆升。目前蔚來、小鵬、理想的股價波動較大，可能是在沒有強大業績支撐的情況下，階段見頂的信號。“資本市場的表現往往和情緒驅動有很大關系。情緒高漲時，市場通常會給予壹定溢價，但同時也會受到行業政策等相關信息的影響。”
在市值狂奔的背後，蔚來、小鵬、理想最近都宣布毛利率轉正，但從銷量來看，新勢力造車企業還是不如傳統造車企業。第三季度，雖然蔚來、理想和小鵬的毛利率達到654.38+02.9%、654.38+09.8%和4.6%，但仍處於虧損狀態，分別虧損654.38+0047億元、654.38+065.438+048.8萬元，雖然，比亞迪Q3的凈利潤為654.38+0.75億元，同比增長654.34%
就連投資小鵬的經緯中國理想合夥人張穎，也是以這種形式出人意料。前幾天還發文對電動車股價暴漲提出看法。他認為，今年市場對該公司的判斷“非常誇張”。即使妳看慣了大起大落，造車新勢力的表現依然讓投資者驚艷。
言外之意很可能是這樣的。“之前投入的錢已經翻了很多倍，早就收回來了。沒想到他們漲成這樣，有點後悔。”
是國光還是資本泡沫？天使和魔鬼往往只有壹步之遙。
撼山撼虎，新能源汽車迎來最強監管。
周三的閃電崩盤可能不是偶然的。165438 10月25日，國家發改委(NDRC)發布《關於開展新能源汽車生產和項目調研工作的通知》，要求NDRC地方在6月5438+018日前將新能源汽車投資情況上報國家發改委產業司。
它是針對汽車制造的新勢力。本通知中要求各地發展改革委提供的項目信息包括2015年以來新建純電動汽車項目信息、建設進度和年產量信息，2019年至2020年現有汽車企業新能源汽車投資項目生產經營情況，在建新能源汽車項目備案信息。
值得註意的是，在《通知》內容中，特別要求恒大、寶能等企業出具2017以來已投資和計劃投資的整車及零部件項目的詳細報告，包括占地、建設內容、工程進度、完成投資等。
有分析認為，這是刺破新車泡沫的最鋒利的針。通知發出當天，恒大股價下跌。165438+10月25日下跌5.2%，165438+10月26日下跌3.07%。截至目前，恒大累計跌幅超過8%，市值蒸發超6543.8+04億港元。最新市值跌破2000億港元。
去年以來，隨著拜騰、博駿、未來、林賽等越來越多的造車新勢力關閉破產，過去的盲目擴張造成了嚴重的產能過剩和經濟浪費。
以拜騰汽車為例。拜騰汽車曾經是新勢力第壹梯隊，包括政府在內的投資84億。僅南京工廠總投資就高達110億元，規劃年產能30萬輛。由於種種原因，還是破產了。投資者不僅在水漂投資，而且還欠下大量工廠建設資金、設備余款和員工工資。
這次被點名的恒大和寶能有壹些不同。蠻戰跨銀行造車，壹個是玩地產，壹個純粹是玩資本。是真的推動新能源汽車發展，還是假的新能源名義開始圈地運動？政府的重拳出擊，適時適度，壹定程度上保護了整個行業。
從目前的情況來看，恒大和寶能都不太樂觀，很難洗清圈地造車的嫌疑。
無論是黑馬還是小醜，泡沫還是雞毛，新能源汽車產業畢竟是不可逆轉的時代潮流，如何正確把握航向才是當前最重要的。
文/黃
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。