同級別價格低，與合資相比差價大。
新艾瑞澤5 GT是壹款“連卷”的產品。2023款售價7.99萬-6.5438+00.99萬，比2022款9.99萬的起售價低了2萬，對於壹款自主緊湊型車來說不算小。
目前市面上主流的自主緊湊型車，比如不久前上市的23款長安逸達，起步價8.79萬，比較“碾壓”。還有起拍價9.48萬的賓銳酷22，起拍價10.89萬的UNI-V 22，起拍價10.8萬的傳祺影豹23。
當然，自主緊湊型車中也沒有純粹的“價格殺手”，比如起步價6.79萬的MG 5，但它的綜合價值對年輕人來說就沒那麽有意思了。
新艾瑞澤5 GT相對於同級別的自主品牌，價格確實處於同級別的低水平。
此外，作為緊湊型車，新艾瑞澤5 GT與合資品牌的價格差距進壹步拉大。比如合資品牌中，22款標致408售價10.57萬，主流22款卡羅拉售價10.98萬，22款軒逸售價9.98萬，23款售價16.5438+09萬，23款大眾朗逸售價65438。
即使這些產品基於目前的“價格戰”趨勢，在終端普遍有不少優惠，但新艾瑞澤5 GT的起步價足夠“惡意”，價格相比降價後的合資緊湊型車還是有壹定優勢的。
設計搶眼，尺度到位。
在價格有競爭力的基礎上，我們不妨來看看新艾瑞澤5 GT的其他壹些亮點。
首先，新款艾瑞澤5 GT延續了之前22款車型的設計，采用了超大的紡錘形進氣格柵。內部熏黑的中網主要是菱形網格，簡單增加了橙紅色的“GT”字樣，而兩側大燈則采用了類似中網網格的菱形造型，使得新車前臉看起來非常有氣勢。
新車側面變化不大，設計呼應了其“GT”標簽所帶動的運動屬性，比如車身姿態相對較低，同時采用了前低後高的貫穿式腰線，讓新車多了幾分“蓄勢待發”的感覺，足夠個性的五輻輪轂進壹步提升了整體運動氛圍。
此外，新車尾部設計頗具層次感，設計了壹個令人賞心悅目的“鴨尾”。即使不使用時下流行的貫穿式尾燈，點亮後類似於大燈的菱形結構依然很到位，雙邊四出圓形排氣裝飾也更符合新車的運動氣質。
整體來看，新艾瑞澤5GT屬於那種壹眼就能看出來的類型，也很吸引人。對於年輕人來說，它的運動感比較到位，不會太激進，尺度也恰到好處。尺寸方面，新艾瑞澤5GT的車身長寬高分別為4710/1829/1490mm，軸距為2670mm，屬於同級別中上遊。
配置實用，中高高都很笨重。
年輕人選車，預算重要，價值重要，配置自然重要。
新艾瑞澤5GT全系車型都配備了由10.25英寸儀表盤和10.25英寸中控面板組成的懸浮壹體式雙屏，具有壹定的科技感，但入門級產品在功能上可能沒有那麽全面。新車搭載獅智雲系統，支持蘋果CarPlay和百度CarLife互聯。除了入門級機型，其他都有語音控制、遙控等功能。
此外，中高端車型還擁有6揚聲器音響系統、前排手機無線充電、第壹排側氣囊、側安全氣簾、360°全景影像、倒車預警、全速自適應巡航、疲勞預警、並線輔助、正面碰撞預警、主動制動等配置。
其中最“碾壓”的配置是售價9.99萬的1.5T CVT智能版。駕駛輔助方面，還具備並道輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標誌識別等功能。在便捷享受的配置方面，還有前排座椅加熱、後排杯架、雨量感應雨刷、前排單溫區自動空調、空氣質量監測功能、車內PM2.5過濾器等。
兩種電源滿足不同的需求
全新艾瑞澤5GT在產品動力上有了很大的改變。之前的22款車型均搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，新艾瑞澤5GT調整為僅搭載壹款車型，傳動匹配7DCT濕式雙離合箱。據相關數據顯示，其百公裏油耗為6.6L(WLTC工況)。
同時增加壹款1.5T渦輪增壓發動機版本，最大功率115kW，峰值扭矩230n·m。傳動方面，匹配9速CVT無級變速器，數據顯示其百公裏油耗為7.1L(WLTC工況)。
騎士語錄
新艾瑞澤5GT此次進行了調整，降低了消費者在發動機上付出的購車成本。按照這款發動機的標準，滿足通勤和周末出行的需求基本沒問題，消費者可以花更少的錢入手壹款性價比好、配置周到的產品。這是最實用的地方。
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