前幾年，為了大力推廣新能源汽車，我國陸續出臺了不限行、不限購、免征購置稅、新能源汽車補貼等政策。，以壹系列利好的政策措施吸引消費者購買新能源汽車，但當時存在對新能源汽車的不信任、新能源汽車基礎設施不完善等客觀因素，很多人仍然沒有將新能源汽車列入首選。雖然新能源汽車的發展剛剛起步，但是在價格和技術方面，還有很大的降價和提升空間。
過去幾年。現在應該是購買新能源汽車的最佳時機。現在，汽車工業陷入了芯片危機。動力電池也非常短缺，這些問題還沒有以漲價的形式出現在消費者面前。。
新能源汽車補貼的初衷是為了推廣新能源汽車。如果新能源汽車發展成為良性階段，自然補貼退出，幹預減少。新能源汽車的補貼，這幾年其實已經調整過很多次了。補貼越來越少，2022年很有可能完全終止補貼。
根據最新的補貼方案，2022年，續航裏程300至400公裏的純電動汽車補貼將比2021年降低3900元。續航400公裏以上的純電動汽車，補貼減少5400元，補貼減少幾千元。對於消費者來說，購車支出在無形中增加。今年年初，不少轎車和車輛開始漲價，其中，特斯拉、小鵬、比亞迪等品牌相繼登臺上調新能源汽車指導價:比亞迪從1000到7000元漲了1，特斯拉漲了2.1萬元，小鵬P7漲了4000到7000元，零售轎車、廣汽愛安、大眾也紛紛提價，這說明漲價已成大趨勢。
從目前的情況來看，越早買新能源車，花費越少。所以這兩年打算買新能源車的，要考慮提前買車，避免明年買車成本增加。目前，新能源汽車保有量快速上升，新能源汽車產業鏈和配套設施逐步完善，消費者對新能源汽車的購買力大幅提升，新能源汽車發展迎來新機遇。
在智能新能源汽車時代，芯片和動力電池對於新能源汽車來說非常重要，但是芯片和電池的原材料供不應求，沒有市場。有專家表示:目前庫存芯片數量不足100片，下遊企業基本不可能大量采購。有些芯片是現在訂購的，甚至兩年後也不壹定能買到。動力電池方面，廣汽集團和Xpeng Motors因為產能問題和動力電池當代安培科技有限公司分手，轉向了產能相對充足的中創新航。
從供應鏈和消費者的漲價情況來看，芯片和電池原材料價格飆升、產能不足的壓力大部分還是由新能源汽車廠商承擔。如果芯片和動力電池的漲價超出了廠商的承受範圍，那麽新能源汽車的漲價在消費者身上就不可避免，現在是從新能源汽車入手的最好時機。
當然，由於目前鬧得沸沸揚揚的俄烏沖突，全球原油價格不斷上漲，發生了壹系列連鎖反應。其實現在是啟動新能源汽車的最好時機。作為消費者，看了上面的分析，不知道妳打算什麽時候入手新能源汽車？希望在下面的評論區寫下妳的不同意見！