Skodak品牌的汽車似乎越來越沒有存在感了。所有車型都與蒸汽大眾***享生產平臺和各種輔助資源(包括發動機、變速器、底盤懸掛三大組裝系統)，但名譽是與朗逸公船壹起生產的同級車型。如果要找茬的話，只有外形、室內設計、品牌標誌會有所不同。
斯科達克汽車暴跌，責怪大眾和時代嗎？試運時間：奇怪地減少配售，沒有革新。
斯科達克榮譽
2020年7月，斯科達克名譽單月銷量僅為1934臺，雙胞胎兄弟大眾朗朗不到7月銷量的0.054倍。1-7月榮譽總銷量11969臺，低於朗加206557臺的18分之壹。
名譽還不是最悲慘的。斯科達克快報7月為785輛，1月至7月***2706輛，成績在所有合資品牌中端車領域接近最低，但同平臺型號大眾汽車7月為12457輛，1月至7月為64378輛，差距為天壤之別。
Skodak汽車銷售數據
除此之外，還不忍看到斯科達克品牌小型車新秀、compact? 2段車動和SUV? comic、柯達和KODAA? 5大車型的銷量。
斯科達克怎麽了？
2020年7個月前，全品牌車型***銷售6萬輛斯科達克汽車，在中國市場的表現遠遠落後於大眾、別克、雪佛蘭、豐田、本田、日產、馬自達、福特、現代KIA(品牌)等合資汽車品牌，還有吉利、長安
斯科達克科勛克
這可能不重要。對—— skodak的尖銳以外的型號的銷售並不重要，但作為skodak的全明星型號，負責skodak帶到中國的第壹個銷售的——尖銳，2019年1月-7月銷售3.5萬臺，2018年1月-7月銷售6.1萬臺，2017年1月銷售
明快的處境壹年不如壹年。
斯科達速度滑冰
也許大眾汽車已經成為大眾品牌，柯達的生死已經不重要了嗎？郎和往常壹樣賣，名譽不重要嗎？
也許名譽並沒有輸給朗逸，只是輸給了時代，輸給了長期不知道品牌的中國消費者。雖然和朗逸在技術、質量上沒有任何差異，但價格更便宜。
斯科達克汽車暴跌，責怪大眾和時代嗎？試運時間：奇怪地減少配售，沒有革新。斯科達克科迪亞克
當然，不能怪大眾，不能怪時代，也不能怪中國汽車消費文化，外形、裝修等都延續到了近十年前的水平，功能性構成完全沒有加強。
減薪、簡陋、創新不足、性價比不足可能是明顯下降的根本原因，也可能是斯科達克汽車逐漸淪為小眾品牌的根本原因。