1，印度“月川二號”
三哥自詡為南亞霸主，總是和北方列強較勁。2007年嫦娥壹號的成功刺激了他，於是在2008年，印度發射了自己的無人探測器“月船1”，成功進入繞月軌道。
“粵傳1”的成功激勵了三哥，他覺得自己可以再來壹次。印度航天局決定在月球表面實施“軟著陸”，即發射壹艘帶有月球車的“月船2號”在月球表面著陸。
2019年7月22日，跳票兩年後，月船二號由GSLV-馬克III-M1運載火箭成功發射。月船2號的任務包括在月球周圍觀察和在月球南極著陸，收集水冰、巖石和土壤的數據。9月2日，“月船2號”著陸器與軌道器成功分離，開始飛向月球表面。9月7日，“月船二號”的著陸器“維克拉姆”在距離月球表面2.1公裏時與地面控制中心失去聯系，在月球上硬著陸。調查後發現，“月船2號”的5個發動機出現故障或姿態調整程序錯誤，導致著陸器偏離預定軌道，墜毀在月球表面。
但是，三哥並沒有承認登月失敗，而是成功了99%。
2.以色列的起源
有了美表的技術支持，以色列有了不錯的航空航天技術。此外，創世紀月球探測器是由私人捐款建造的，籌集了約6543.8億美元。如果它成功著陸，這將是第壹次用私人資金登陸月球。
因為以色列沒有足夠的火箭，“創世紀”號可以免費搭乘太空探索技術公司的獵鷹9號運載火箭。2019，21，創世紀成功發射。4月4日，“創世紀”號被月球引力捕獲，以色列成為第七個向月球軌道發射探測器的國家。4月11日，19: 25，創世紀月球探測器在最終動力下降過程中，因主發動機出現故障，直接墜毀在月球表面。在主發動機故障階段，任務控制部門試圖重啟系統，使發動機再次工作，但無濟於事。探測器在下降到距離月球表面149米時與地面失去聯系。
以色列總理本雅明·內塔尼亞胡在看完現實後表示，雖然以色列首次登月失敗，但“還會再試壹次”，他將考慮啟動以色列的太空計劃。
3.美國“火星氣候探測器”
很難想象濃眉大眼的美國國家航空航天局也犯了壹個超級低級的錯誤，這個錯誤太經典了，以至於經常被中學物理老師拿來做反例，那就是“火星氣候探測器”的墜毀。
1998 65438+2月11，火星氣候探測器在佛羅裏達州卡納維拉爾角空軍基地發射，運載火箭為Delta II。發射42分鐘後，火星氣候探測器成功進入霍曼轉移軌道。
10個月後，1999年9月23日，火星氣候探測器開始進入火星軌道。美國國家航空航天局原計劃巧妙利用火星上層大氣阻力，將軌道高度降至90公裏和405公裏，然後點燃發動機，推至高度為405公裏的近圓軌道。然而，9月23日，當火星氣候探測器到達距離火星表面150km處，開始減速準備進入預定軌道時，與地面控制中心失去聯系。20分鐘後，探測器應該會從火星背對地面的壹側轉出來，但沒有任何信息發回。
調查後失敗的原因令人驚訝:火星氣候探測器上的飛行系統軟件使用英磅力計算螺旋槳功率，而地面人員輸入的方向修正和螺旋槳參數使用公制牛頓，導致探測器進入大氣層的高度錯誤，最終在火星大氣中解體。在隨後的所有任務中，美國國家航空航天局小心翼翼地避免了這種因計量單位混亂而導致的錯誤。
4.前蘇聯的火星2號和火星3號
這兩個兄弟是相同的探測器(類似於我們的嫦娥備份)，都包括壹個軌道器和壹個著陸器。其中火星二號於5月1971日由質子-K運載火箭發射。
1971年165438+10月27日，著陸器與軌道艙分離。在著陸器以約6km/s的速度進入火星大氣層後，著陸系統出現故障，著陸器的著陸沒有按照預定的流程進行控制。最後降落傘未能打開，著陸器墜毀在火星北緯4 N，西經47 W。事後推測，著陸失敗的原因可能是著陸器在進入火星大氣層時遇到了火星沙塵暴。這是第壹個在火星表面著陸的人造探測器，但最終著陸器在著陸時墜毀在火星表面，因此沒有獲得探測數據和圖像。軌道飛行器壹直工作到1972。
火星三號於1971年5月28日由質子-K運載火箭發射，於1971年2月成功著陸火星地面。但在墜落的過程中，遇到了同樣的沙塵暴(導致火星二號著陸器失敗)，卻成功降落在197112火星上空的壹個高地上。但在火星三號著陸器開始第壹次照片掃描後20秒，它的視頻信號突然消失，永遠與地球失去了聯系。火星3號探測器也以失敗告終。
結論:即使這些探測器項目因為各種原因失敗，我們還是要對它們付出足夠的尊重。因為去天上的星星這個想法本身就夠瘋狂了，而把這個瘋狂的想法付諸實踐就更偉大了。