“武漢疫情、成都地震，明天還將迎來壹個壞消息：股災！”2月3日淩晨，當成都青白江區5.1級地震將不少人民驚醒後，朋友圈開始討論2020年的確是壞消息壹個接壹個。
情況如大多數人預料的那樣，2月3日上午，鼠年首個開盤日，除了醫藥和醫療器械行業相對穩健，滬深兩市開盤即迎來千股跌停。截至當日收盤，上證指數跌7.72%，深證指跌8.45%，創業板指跌6.85%。
滬指盤中創23年以來最大跌幅，收盤時跌停個股增加至3200支，要知道全市場壹***只有3803家上市公司，兩市成交量大減。足以見得，與非典時期僅僅沖擊旅遊相關的個別行業不壹樣的是，這壹次，投資者擔心整體經濟會受到沖擊，股市場依然陰雲密布。
其中汽車行業板塊下跌9.55%，149支股票148支跌停，其中江淮汽車、長安汽車、壹汽轎車、北汽藍谷、眾泰汽車等整車企業紛紛以10%的跌幅跌停，僅ST海馬（2.09，-5.00%）、廣汽集團（9.90，-8.84%）脫離9%-10%的下跌跌停區間。
證券分析師認為，資本市場新年開局即拋售，主要就是由新型冠狀病毒肺炎帶來的恐慌情緒造成的，說明市場還是比較悲觀。接下來的壹周甚至更長的時間內汽車行業走勢如何，還要具體看疫情的演化。
的確，從武漢蔓延的肺炎疫情隨著感染人數的增長，對社會和經濟帶來了重創，特別是湖北各地為抑制病毒擴散所作出的封城決定，全國大部分省市客運班車的停運，阻隔了人口流動的同時，也阻斷了經濟發展的血液，導致絕大多數企業延後開工。經濟停擺比以往至少超過壹個星期，特別是零售、酒店、旅遊、餐飲等行業更是遭受嚴重打擊，最後反過來導致居民的收入收到影響。
興業證券分析認為，考慮開工時間延遲，居民活動收縮，預計2020年第壹季度消費者購車需求會出現大幅下滑，特別是2月份的工作日減少，抗擊疫情工作嚴峻，預估客戶到店率大減，預計2月份銷量同比下滑較大，後續月份將收窄，汽車行業整體將處在去庫存階段。
當然也有分析人士認為，就像非典時期的車市壹樣，在非常時期，火車、客運、地鐵、公交、飛機等公***交通工具的受限，使私家車成為很多消費者的出行首選，特別是家裏還沒有購置車輛的消費者，則會生出比任何時候都強烈的購車意願。
同時，民眾們今年春節為了抗擊疫情，大多都居在家中，省去了旅遊和走親串友，以及置辦年貨的大件開銷，包括網購快遞的受限，全年春節期間預備的開銷能夠節省下來，錢袋子鼓了後大大增加了購車的意願。更值得壹提的是，每當災難來臨之後，民眾對享受型消費更加追捧，從這個角度看，此次疫情過後，中國車企或許會迎來壹次購車小高峰。
但仍值得註意的是，如果疫情無法在短時間內得到有效遏制，特別是湖北武漢等地的重災區，居民的生活乃至生存出現問題，尤其是更多低收入和普通居民消費將得到更大抑制。所以中低價位的汽車產品消費或將持續走低，與之分化的將是中高端或豪華車消費的持續走高，同時各地區的差異也將變得更加明顯，這也提醒車企面對疫情之後的汽車營銷和推廣更需要因地制宜。
不過，此次汽車行業的全盤跌停，除了疫情因素外，也有不少整車企業也是自身經營原因占據了主導因素。比如上汽集團在節前發布的2019年度業績預告凈利潤相比同期減少104億元，壹汽轎車2019年凈利預計降7-8成，長安汽車2019年預計虧損24億元，力帆汽車2019年度業績預虧將達到近50億元，眾泰汽車2019年預計虧損超過60億元。
之前行業壹直認為的車市淘汰賽愈演愈烈，借助此次疫情，無疑加快了汽車行業探底步伐，也加快了落後車企的淘汰速度，縮短了汽車產業周期調整的時間。分析認為中國汽車市場未來幾年仍處於轉型調整期，汽車銷量加速向頭部企業集中，同時也會誕生幾家能夠真正同合資品牌抗衡的自主品牌。
相對滬深市場的動蕩，港股市場則相對理性，幾家整車企業中，廣汽集團（9.90，-8.84%）、比亞迪（53.85，-9.99%）、長城汽車（7.52，-9.94%）在滬深市場紛紛大跌的背景下，卻在港股市場表現得相對堅挺，上述三支股票收盤情況分別為（7.97，1.14%）、（41.45，0.85%）、（5.24,0.77%），另外吉利汽車收於12.6，漲幅為0.48%。
就在全行業跌停的背景下，唯獨寧德時代壹家上漲3.67%，收盤報價135.36元，成為汽車股中唯壹的星星之火。繼特斯拉於1月29日稱其已與寧德時代達成合作後，寧德時代3日早間發布公告稱，目前寧德時代、Tesla,?Inc.已簽署協議，協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。受此利好消息影響，寧德時代今日股價飆漲，盤中壹度大漲9%，成交總額超71億元，值得註意的是，外資通過深股通大舉買入寧德時代20億元。
此前特斯拉的電池供應商壹直為日本松下，不過，特斯拉近期擴大電池供應商選擇，已相繼宣布與LG化學和寧德時代合作。特別是特斯拉在中國國產之後，強大的品牌效應和產能需求，讓特斯拉不得不選擇與全球最大的電池供應商寧德時代合作。
對於此次與特斯拉達成合作，寧德時代認為這代表了特斯拉對公司動力電池的產品質量和生產能力的認可，進壹步驗證了公司在動力電池領域的競爭力。寧德時代成為特斯拉的電池供應商，無疑將繼續鞏固寧德在動力電池領域的全球霸主地位，拉開與第二名比亞迪的差距。
值得壹提的是，優異的年報數據也讓寧德時代成為了投資者眼中的"網紅"。日前，寧德時代發布2019年年度業績預告。預計公司2019年實現凈利潤40.64億元-49.11億元，同比增長20%-45%。
文/杜余鑫
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