6月10日，榮威RX5 PLUS正式上市。新車采用了最新的“參數化設計”理念和全新的獅子LOGO，* * *推出了四款車型。官方指導價為10.38-139800元。動力方面，榮威RX5 PLUS搭載了新壹代“藍芯”65438。
值得壹提的是，SAIC榮威這次沒有采用“傳統”的新車發布會，而是與東方衛視合作，額外打造了壹檔熱門綜藝《極限挑戰》——國潮榮威PLUS的極限挑戰，以年輕人喜聞樂見的形式發布。
作為SAIC榮威實施整體年輕化戰略的首款重磅車型，榮威RX5 PLUS在設計、舒適、健康、動力等方面都做到了極致。外觀方面，榮威RX5 PLUS完美詮釋了數字節奏設計語言。新車通過參數化三維懸浮式林榮格柵、多維能量矩陣LED前大燈、quantum touring LED尾燈等精致細節，打造出更加年輕、時尚、動感的設計形象。車身尺寸方面，榮威RX5 PLUS的長寬高分別為4571 * 1855 * 1719mm，軸距為2708mm。相比現款普通RX5，車身長度和軸距略有增加。
內飾方面，榮威RX5 PLUS以“賦予空間以情感”為設計理念，搭載14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸組合式液晶虛擬儀表、齊大功率手機無線充電、47.8優握擋、I-MAX巨屏全景天窗等配置，兼顧科技氣息與實用性。
此外，榮威RX5 PLUS還搭載了最新的斑馬金星系統，在語音、應用、界面等方面全面進化，成為了無所不知、無所不問、無所不能的出行生活幫手。值得壹提的是，得益於SAIC、支付寶、斑馬網絡的強強聯合，榮威RX5 PLUS開放了車輛狀態、車載系統、車載小程序的場景引擎，可以根據用戶所在位置和使用習慣主動向用戶推薦服務，結合支付寶的無感支付能力，實現車前、車中、車後相關場景的閉環服務體驗。
動力方面，榮威RX5 PLUS搭載SAIC最新壹代“藍芯”1.5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機。這款發動機最大輸出功率127kW，峰值扭矩275N·m，傳動系統匹配6速手動和7速自動變速箱，百公裏油耗僅為6.8L，符合國六排放標準。
中汽協:5月汽車銷量2194000輛，同比增長10.1%。
中汽協發布的最新數據顯示，2020年5月，汽車產銷形勢繼續向好，環比有所增長，同比增速明顯高於上月。5月份，汽車產銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，環比增長4.0%和5.9%，同比增長18.2%和14.5%。5438年6月至10-5月累計汽車產銷778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%。與6月5438+0-4月相比，降幅分別收窄9.3個百分點和8.5個百分點。
具體到車型細分，5月乘用車產銷分別為1.66萬輛和1.67萬輛，環比增長4.5%和8.9%，同比增長1.2%和7.0%。乘用車主要類型中，與去年同期相比，基本型乘用車(轎車)產量小幅增長，多用途乘用車(MPV)銷量下降，其他乘用車產銷快速增長。6月5438-5月，乘用車產銷分別完成595.5萬輛和6109萬輛，同比下降296.5438+0%和27.4%，分別比6月5438+0-4月下降8.7個百分點和7.9個百分點。
5月商用車產銷分別完成52.7萬輛和52萬輛，同比增長47.7%和48%。商用車主要品種中，乘用車和卡車產銷同比增長，卡車增速更為顯著。1-5月期間，商用車產銷分別為1.83萬輛和1.84萬輛，同比分別下降1.4%和1.0%，比4月下降11.7個百分點。商用車主要品種中，乘用車產銷量下降，卡車產量略減，銷量略增。
5月新能源汽車產銷分別為8.4萬輛和8.2萬輛，環比增長3.5%，12.2%，同比下降25.8%和23.5%。從分車型來看，插電式混合動力汽車銷量下降較快，純電動汽車產銷降幅仍高於行業。1-5月期間，新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，分別比1-4月期間下降5.1個百分點和4.7個百分點。
福特與大眾在電氣化、商用車和自動駕駛方面合作。
福特汽車公司和奧迪股份公司已於6月5438+00日正式簽署戰略聯盟協議，雙方將在中型皮卡、商用車和電動汽車領域實現優勢互補和合作，以更好地滿足歐洲和其他地區各自市場消費者快速增長的需求。
通過建立戰略聯盟，福特和大眾將加速產品升級，開展創新科技合作，更好地為全球消費者提供更加實用和多樣化的車型，為現有和未來的客戶帶來更好的用戶體驗。雙方預計全球市場對商用車和高性能電動汽車的需求將持續增長，因此雙方將進壹步豐富產品陣容，為消費者提供更多選擇。
據官方透露，戰略聯盟合作內容包括:從2022年起，大眾將推出壹款由福特汽車公司研發生產的Amarok系列中型皮卡；從2021起，雙方將進壹步加強商用車業務:大眾商用車將負責開發和生產壹款基於大眾最新凱迪拉克車型的城市面包車，而福特汽車將負責開發壹款載重壹噸的輕型面包車；福特計劃於2023年在歐洲市場推出基於大眾MEB平臺的純電動汽車，以提升其電氣化產品在歐洲市場的競爭力。
雙方希望通過戰略合作，在這些產品的生命周期內，總共可以生產多達800萬輛中型皮卡、商用車和面包車。
此外，兩家公司都將與自動駕駛汽車技術平臺公司Argo AI合作，基於Argo AI的自動駕駛技術開發獨特而強大的自動駕駛汽車業務。上周，大眾汽車完成了對Argo AI的投資交易。福特目前擁有匹茲堡Argo AI的所有權和開發權。
大眾和福特各自選擇投資Argo AI，大眾和福特的戰略聯盟不會涉及兩家公司的交叉持股，雙方將繼續通過在全球市場的競爭來促進發展。
Nikola將合作生產皮卡車型對抗特斯拉。
據外媒報道，6月10日，氫燃料汽車制造商Nikola的創始人特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)表示，該公司正在選擇壹家合作夥伴來生產該公司的Badger皮卡。此外，Nikola還希望從明年開始交付其商用卡車的電動版本。
Nikola於上周登陸納斯達克，自上市以來股價已上漲近壹倍。6月8日，米爾頓在推特上表示，公司將從6月29日開始接受Badger的預訂，隨後公司股價再度上漲。
兼任公司董事長的米爾頓在接受媒體采訪時表示:“目前有三家(車企)正在與我們洽談，希望與我們建立合資企業生產獾。我們將在未來幾個月內宣布與哪家汽車制造商合作。”
Badger將直接與特斯拉的Cybertruck競爭。米爾頓表示，該車型的生產預計最晚將於2022年開始，它將提供純電動和燃料電池版本。Nikola聲稱電動版Badger的續航裏程為600英裏(約965公裏)，而特斯拉Cybertruck的續航裏程超過500英裏(約804公裏)。
米爾頓說:“我們已經開始在德國烏爾姆的工廠生產原型車。”米爾頓透露，尼古拉的烏爾姆工廠年產能為3.5萬輛。今年，該公司還將在美國亞利桑那州開始建設另壹家工廠，年產能為3.5萬輛。
除了電動版本，Nikola還計劃在2022年底交付其氫燃料電池版本的商用卡車，續航裏程為750英裏(約1207公裏)。
特斯拉股價突破65438美元+0，000，市值超越豐田成為全球第壹車企。
美國時間周三，特斯拉股價首次突破65，438+0，000美元，市值超過豐田，成為全球第壹車企。
如圖，周三收盤時，特斯拉(納斯達克:TSLA)股價上漲8.97%，至1025.05美元，總市值約為19065438+2200萬美元。特斯拉股價盤中壹度高達1027.48美元，成交額10.01%，成交額18689億美元。
這壹股價漲幅也印證了韋德布什的預期，他曾將特斯拉的目標股價上調至65，438美元+0，000元，並表示特斯拉可能“有更大的增長空間”。
特斯拉CEO馬斯克此前在內部郵件中透露，特斯拉半掛電動卡車semi即將量產，超出市場預期。
此外，除了Semi卡車，投資者還在等待馬斯克發布新的“百萬英裏”電池，這種電池的使用壽命更長，生產成本更低，並使未來的特斯拉汽車擁有更長的續航裏程。
周三收盤時，豐田汽車公司(NYSE:TM)股價上漲0.32%，至131.01，總市值約為18165438+9700萬，被特斯拉甩在身後。
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