昨天，有個好消息，那就是汽車股大漲；也有個不太好的消息，那就是北京車展史上首次延後了。
但從前晚開始，汽車人低落的情緒已經逆轉了，不少汽車人的心裏已經開始漲停！
昨天股市上，汽車版塊壹路飆紅。截至收盤，整體板塊漲幅3.26%，***145個汽車相關股票上漲。
其中，整車股方面，長安汽車（000625）漲停，漲幅10.0%；而長城汽車、廣汽集團、江鈴汽車、上汽集團、力帆、眾泰等都出現了不同程度的上漲，漲幅都基本在5%以上。
昨天汽車股的集體飄紅，在功夫汽車看來，恰好是印證了汽車行業新壹輪利好政策即將出臺的前奏。
無疑，資本嗅覺最靈敏。春江水暖資本先知。
功夫汽車認為：救樓市不如救車市，車市優先於樓市！
畢竟，相對於房地產而言，汽車是更健康的產業，也是目前市場競爭最充分的產業之壹，更是實體經濟以及消費環節“牽壹發而動全身”的大格局產業。
大格局產業，呼喚大格局的救市，並不為過。
就在前天，佛山市政府率先出臺了新壹輪的汽車消費刺激政策，通過加大補貼的形式鼓勵消費者“以舊換新”。同時還鼓勵“國六”標準排量汽車消費，每輛車的財政補貼從2000元至5000元不等。
事實上，這是早前國家中央層面釋放出的“加快釋放新興消費潛力，積極穩定汽車等傳統大宗消費”信號之後，第壹個作出快速響應的城市。相信在佛山之後，還將陸續有城市出臺相關刺激政策。
2月11日，中國汽車流通協會發布公告稱，已向國家發改委正式遞交了《關於新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》（以下簡稱《報告》）。
在這份《報告》中，中國汽車流通協會向政府有關部門提出了若幹項政策建議，其中包括放開限購限行政策，完善便利二手車交易的政策環境，開拓廣大農村市場等措施，以及時緩解汽車經銷商經營困難，及時增強汽車市場發展後勁，進壹步拉動和擴大汽車消費。
而乘聯會秘書長崔東樹則認為，比如說減免購置稅，購車抵個人所得稅等辦法，在稅費上給予消費者實實在在的支持，都不失為壹個促進消費的良方。
“新冠”疫情之下，已連續兩年陷入負增長的中國車市，無疑將經歷著更大的困難和挑戰。
2月12日，“既要防疫，又要穩增長”，確定為目前全國工作的核心。而鑒於汽車行業是國民經濟的重要支柱疊加受疫情沖擊嚴重，由此看到，政治局會議明確提出要把促進汽車消費作為擴大內需的主手段。
眾所周知，我國曾實施過減購置稅、汽車下鄉、汽車以舊換新、節能車補貼等汽車消費的刺激政策。從效果上來看，開放限購、補貼、稅費減免對於汽車拉動內需的效果較為明顯。
從最近《求是》雜誌發表的有關疫情的綱領性指導文件中，“鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費”的表述，無疑在釋放未來或將適度松綁限購的強烈信號。
國盛證券的壹份研報指出，目前限購城市包括北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽、海南，2018?年汽車銷量?284?萬輛，占全國比例為?13.1%，目前最新的全部牌照申請數量合計?732?萬張，以廣深地區?19?年?6?月放開限購的比例（8.79%）測算，遠期牌照增量空間近?70?萬張，占全國銷量的?3.24%。若按照最激進情況，兩年放開全部限購，則天花板為年增量?360?萬臺。
另壹方面，對新能源汽車的刺激政策也或將出臺。
根據?2020?年?1?月的工信部發布會，今年新能源汽車補貼的退坡幅度有望遠小於?2019?年。同時值得壹提的是，2月10日，工信部發布《工業和信息化部關於修改新能源汽車生產企業及產品準入管理規定的決定（征求意見稿）》，決定對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》進行修改，並向社會征求意見。
有分析人士指出，從總體來看，由於新“準入規定”將產品設計能力與生產能力分離，這將放寬準入條件，也意味著新能源汽車行業正在加大開放的力度。
中汽協數據顯示，今年1?月新能源汽車銷量為?4.4?萬輛，同比下降?54.4%。事實上，今年隨著特斯拉的國產以及大眾MEB產能的投放，中國的新能源汽車將迎來新壹波增長。
功夫拍案
汽車消費不僅是中國居民消費中最重的壹塊，其背後更是牽扯著整個汽車產業鏈與中國的工業經濟。
因此，如今在疫情之下，無疑也將為國家以及地方政府出臺抑制汽車消費的政策提供著更好的“時機”。用充滿活力的汽車市場帶動居民消費，推動經濟的發展，應該才是當下行業的迫切需求。
在此，功夫汽車重申壹個觀點：救樓市不如救車市，車市優先於樓市！
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