就我們現在的汽車市場來說，房子很好，很多汽車品牌都從裏面展示出來了。我們來看看中國的汽車品牌，比如比亞迪長城。比亞迪的汽車品牌車系也多次被簡要介紹！今天，邊肖汽車將向朋友們簡單介紹壹下長城汽車是否為國有企業的問題。
長城汽車是國企嗎:是嗎？
不，是上市公司。公司的前身是壹家鄉鎮集體企業。1984年，長城汽車的前身長城有限公司在河北成立，從事汽車生產和銷售，性質為集體企業。1998年，由於河北省政府決定盡快完成城鎮集體企業產權制度改革，長城有限公司首先確定了其三大股東:魏建軍持股25%(魏建軍此時起步&ldquo轉過身去。，從承包方到股東，用承包經營獲得的獎勵資金)，南大園鄉財政所65%，長城有限公司工會(以下簡稱&ldquo工會&rdquo)持有10%的股份。1999年，作為當時的絕對監管者，南大源鄉鎮財政所與魏建軍簽訂了《股權轉讓協議》，將其代表鄉政府持有的長城有限公司21%的股權轉讓給魏建軍。截至目前，魏建軍持股比例已升至46%。2001年，工會通過決議，將其10%的股權轉讓給魏德義9%(魏建軍之父)、陳0.5%(魏建軍之母)、韓雪娟0.5%(魏建軍之妻，同時擁有幾內亞比紹永久居留權)。2003年長城汽車發行h股，魏建軍及其家族股權首次被稀釋，但仍高達40.45%。2004年，經濟管理中心將公司1.78%的股權轉讓給螞蟻物流，由魏建軍監管。此後，螞蟻物流出現在長城汽車的股東名單中。2005年，壹家名叫沃爾特的公司開始有了。魏建軍、魏德義、陳、韓雪娟將其持有的長城汽車股份全部轉讓給沃特。這樣壹來，長城汽車的股東名單看起來就比較簡單了，包括沃特、經濟管理中心、螞蟻物流和外資股。魏建軍和他的家人沒有名字。2006年，經濟管理中心進壹步將長城汽車2%的股權轉讓給螞蟻物流。2008年，華特更名為保定創新長城資產管理有限公司(以下簡稱&ldquo創新長城&rdquo)。該中心還將其持有的長城汽車全部股份轉讓給全資子公司保定瑞豐。同年，同樣受魏建軍監管的螞蟻物流將其股權轉讓給創新長城。直到2010年，個人和集體的吸收合並才開始。被稱為確保公司調整力度穩定的長城汽車，決定合並前兩大股東創新長城和保定瑞豐。最終，經濟管理中心持有創新長城37.02%的股權，其余62.98%由魏建軍及其家族持有。按照創新長城持有長城汽車62.27%股權的計算，魏建軍及其家人最終持有長城汽車39.84%的股權。近十年來，南大源鄉集體資產擁有量終於從65%下降到23.05%。
魏建軍1999年畢業於中***河北省委黨校企業管理專業。1981年在北京通縣微電機廠工作，1983年在保定地毯廠工作，1984年在保定太行水泵廠工作。1990年加入保定長城汽車工業有限公司(長城汽車股份有限公司前身)任總經理，1999年承包長城汽車工業有限公司。2001年6月起任長城汽車股份有限公司董事長，2009年，魏先生被評為河北省第九屆、第十屆人民代表大會和黨的十八大代表。現為保定市工商聯副主席、河北省人大代表。魏先生亦為長城汽車股份有限公司主要股東保定創新長城資產管理有限公司董事
保定市永華大道石莊是壹個封閉的社區。主幹道兩側的墻壁基本都刷成了黃色，道路兩側還有老舊的平房，有些已經破舊不堪。看，這只是城市裏壹個沒有吸引力的村莊，但當地人基本都知道這裏有錢人很多，這就是我認為的富裕村莊。最著名的是長城汽車董事長魏建軍和英利集團董事長苗連生。根據魏建軍壹位老朋友的簡單介紹，他的生活方式是接地氣的。不忙的時候，他很少社交，而是更喜歡呆在村裏，和村裏的老人聊天，這讓他覺得很&ldquo獲得力量&rdquo。周末，他會去路邊的小餐館(越小越好)點幾個菜。遇到喜歡的菜，就會去廚房跟師傅學手藝，然後回家自己做飯。&ldquo我喜歡自己做飯和吃飯。&rdquo他說。在這位老朋友眼裏，魏建軍是壹個有氣質的人。他不喝紅酒，也不壹定喝日本酒。他去日本出差的時候，會買兩瓶二鍋頭帶去機場。魏建軍的辦公室位於長城汽車總部大樓16樓。他在屋頂搭了壹個棚子，有時還邀請朋友在屋頂上燒烤。魏建軍時不時會開著電瓶車在廠區周邊轉悠，壹手握著方向盤，壹手拿著電話，方便發現問題立即給相關人員打電話。罰款是必不可少的管理手段，實行連續坐班制度。壹些最近辭職的員工告訴本刊，今年6月，長城汽車的罰款從10.02萬元提高到了50.01萬元。早在幾年前，長城汽車壹年內的罰款加起來可能就有幾千萬。這種管理在長城汽車的家族社區也是如此。走進長城家居社區，迎面而來的是壹個醒目的&ldquo便宜&rdquo二話不說，各種規章制度和精細措施在這裏壹應俱全。接近魏建軍的人士告訴本刊記者，魏建軍非常看重香港的文化和社會環境，他希望把長城家園打造成壹個堪比香港社區的生活社區。
長城汽車是國企嗎:長城汽車
長城汽車成立於1984年，大致位置在河北省保定市。是中國汽車品牌，重點生產皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國第壹家在香港h股市場上市的民營車企，也是中國最大的皮卡SUV工廠和跨國公司。
公司擁有20多家子公司，員工1.8萬余人，擁有四大整車生產基地(皮卡、SUV、CUV、轎車MPV)，2007年年年產能40萬輛。具備發動機、前後軸等核心部件的自支撐能力。
長城汽車是國有企業嗎:發展歷史
長城汽車是保定長城工業公司的前身，是河北省特大型國有股份制企業。長城汽車成立於1984年。
1996年5月，他成為壹名專業的皮卡制造商，生產皮卡並推向市場。
1998年2月，保定長城汽車有限公司率先通過iso國際質量認證，成為河北省國內皮卡和汽車行業第壹家。
1998年6月，長城工業公司改制為國有股份制企業。
1999年，長城汽車銷量和產量均居國內皮卡市場首位。之後產銷量連年翻番，創下驚人的增速:當年第10000輛皮卡下線，將皮卡在中國的銷量推向高潮。同年年底，在國內同行中率先推出四底盤五不同規格皮卡，成為國內品種最多的皮卡專業工廠，有力推動了整個行業的發展。
2000年開始從事整車配套汽車零部件生產。年初，國有企業華北汽車廠成立；長城汽車有限公司；。成立於下半年&ldquo保定長城內燃機有限公司；，引進國際先進技術，生產&ldquo長城品牌&rdquo多點噴射發動機於當年6月投產，年產量8萬臺。
2001年通過2000版iso認證。長城工業公司投入巨資，高起點打造了國內同行業規模最大、裝備最先進的現代化發動機生產基地。國內首次推出智能多點噴射發動機，並完成了嚴格的國家標定試驗，不僅實現了&ldquo身心&rdquo，自給自足，並同時配套國內幾十家著名重卡廠。現代化發動機生產基地的建成，標誌著長城汽車進入了快速發展的軌道。
2003年12月15日，長城汽車在香港上市，發行價13.3港元，上市首日最高價達到22港元。整體來看，長城汽車股價呈現活躍癥狀，成交量較大，股價時有大幅波動，是港股市場允許多頭空的投資者青睞品種。
2008年10月28日，長城汽車最低h股為1.10港元(復權價前)，兩年後，2010年11月30日最高h股為29.40港元，上漲25.73倍。
2001年9月26日，長城汽車h股最低8港元，2013年2月18日，最高32.55港元，上漲3.07倍。
2001年9月28日，長城汽車在a股上市。
看了邊肖汽車的簡介，朋友們對長城汽車是否是國企有必要的了解嗎？那麽，妳的朋友們喜歡邊肖汽車今天為妳的朋友們介紹的內容知識嗎？汽車邊肖認為這些內容知識的朋友壹定要好好看看！讓我們多了解壹下國產汽車品牌。最後希望車系的簡介能給朋友們解決問題。
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