車叔告訴大家壹個好消息：車市總算是真正“回春”了。乘聯會最新壹期產銷數據顯示，5月車市零售量（綜合銷量）達到160.9萬輛，同比增長1.8%。註意，區別於前幾月的“環比回暖”，此次同比增長率首次由負轉正，結束了長達21個月的連續下滑趨勢，大家夥終於可以松口氣了！
乘聯會對此分析稱，5月車市走勢強勁，體現了疫後復產復工、購車補貼等綜合政策的效果，老百姓的購車剛需得到恢復，消費信心得到增強。在車叔看來，疫後“報復性消費”客觀上壹定存在，只是程度多少的問題，政府發放的購車補貼則是強有力的助攻，車市要是還不回暖，還真有點說不過去。
接下來，我們具體來看看什麽板塊表現搶眼。乘聯會數據顯示：今年5月我國轎車***銷售76.6萬輛，同比減少4.8%；MPV市場銷量為8.4萬輛，同比減少22.4%；SUV市場銷量為75.9萬輛，同比增長13.7%。沒錯，SUV紅利依舊，帶動了大盤增長。而從環比來看，5月轎車、MPV、SUV市場均實現了不同程度的增長。
特斯拉依然火爆，市值超豐田！
聚焦新能源板塊，5月特斯拉可謂壹枝獨秀，其當月在華銷量高達11095臺，環比增長205%，重奪新能源銷量排行榜第壹的寶座。
作為壹家上市公司，特斯拉的股價也隨之大幅上漲。截至北京時間6月11日淩晨4點（對應美東時間6月10日收盤），特斯拉股價為1025.05美元/股，漲幅高達8.97%，總市值達到1900.15億美元，壹舉超過豐田汽車，成為全球市值最高的汽車公司。
這主要是因為，國產Model 3價格下調至27.155萬元起，性價比繼續提升，另外Model 3後驅長續航版於5月下旬開始交付，外界普遍看好特斯拉今年在華銷量表現。車叔對此持相同意見：至少壹年以內，不論是BBA這樣的傳統豪華品牌，還是蔚來代表的造車新勢力，以及持5G技術利器的比亞迪，統統無法挑戰特斯拉的地位。
汽車股普遍向好
車叔最近對投資理財產品興趣濃厚，繼續說汽車股。6月第壹周，國內14家主要汽車上市公司板塊涉及的17支股票竟全部飄紅，平均上漲9.06%，市值增加863億元。
其中，受惠於“地攤經濟”概念，小康股份的當月第壹周股價漲幅最高，為42.59%，還壹度上演股民喜聞樂見的“漲停三連板”。對此，小康連忙提醒股民謹慎“上車”，小康自產的專用倉柵、翼展車還沒開始賣呢……
另外，比亞迪股份的當月第壹周股價漲幅為18.97%，走勢位居汽車股第二。事實上，比亞迪5月僅售出31821輛，同比下降6.2%，其中新能源汽車售出11325輛，同比下降48%。
既然產品賣得不怎麽樣，那為何資本市場如此看好？關鍵在於比亞迪新旗艦車型“漢”。這款車號稱是“全球首款搭載華為5G技術量產車型”，比亞迪漢的訂單已超過1.5萬輛，國外知名投資機構紛紛上調對比亞迪的目標價，導致不少股民跟進。股市瞄準的是未來，投資者普遍看好比亞迪的未來。
勢頭會延續下去嗎？
車市要是壹直沿著5月的勢頭，恢復全年正增長問題不大。然而，根據乘聯會專家的觀點，6月車市將進入相對平穩期。
原因是多方面的。6月本來就是傳統淡季，每年此時銷量都會回落，6月國內多數學生已經返校復課，城市家庭購車代步的需求動力減弱，至於復工，這都啥時候了！另外乘聯會專家認為，之前因疫情抑制的需求也釋放得差不多了，車市下半年的增長勢能減弱。
對於6月車市，有幾點積極因素值得說說：壹是“地攤經濟”拉動商用車消費，有些人要自主創業，壹些所謂的“地攤車”屬於剛需消費品；二是車展等線下活動陸續開啟、旅遊逐步恢復，現如今老百姓出門已經沒什麽心理障礙了，有望拉動購車消費；三是新車紮堆上市，淩派銳·混動、長安UNI-T、廣汽Aion V、五菱宏光MINI EV等新車實現技術更叠，產品吸引力較強，而且今年車市競爭趨於白熱化，車企為了沖刺半年銷量業績，優惠力度可能還會加大。
車叔結語
困難總是壹時的，某種程度上說，車市已經挺過來了。下半年車市的前景充滿不確定性，有意買汽車股的車友需謹慎，持幣待購的消費者看到中意的車型，完全可以在6月入手。?
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