日本政府給神戶制鋼兩周時間調查，壹個月內公布原因和對策。現在涉事公司都在忙著自查，思考對策。除了日系車企，通用、福特、現代、起亞也受到影響，根本不是客戶的公司都在忙著辟謠，比如戴姆勒、PSA。
全球商業繁榮無法掩蓋經營赤字。
神戶制鋼成立於1905，是名副其實的百年老店。其規模在日本鋼鐵廠商中不算最大，只能排第三。但並不是生產普通鋼材的企業，而是以高附加值的特種金屬材料為主。所以神戶制鋼在這個領域是世界數壹數二的，很多軍工企業和高科技制造企業都是它的客戶。
雖然業務可以說是遍地開花，但實際上神戶制鋼的經營狀況並沒有看起來那麽美好。2015和2016年，神戶制鋼公司出現了赤字，銷售額和營業利潤逐年下降。
如果出現赤字，我們該怎麽辦？我們應該從節約成本開始。神戶制鋼控制成本的方法之壹就是偷工減料，在原料比例上做文章。生產出來的金屬材料達不到客戶要求的強度和硬度怎麽辦？然後改產品檢驗報告。
亞歷山大總統:全球競爭太激烈了。
神戶制鋼的社長川崎宏也是壹個典型的日本職業經理人，從基層做起，為企業奉獻壹生。他58歲當上了總裁，但接手的不是壹個欣欣向榮的行業，而是壹個內憂外患的公司。
有壹萬多員工要養活，日本國內經濟並不強勁。年輕人不喜歡買車。單純依靠這些國產車企和客戶肯定不行。神戶制鋼還必須向海外市場拓展業務。
但海外對手更無情。中國和韓國都是鋼鐵生產大國，生產高級鋼的能力越來越強。激烈競爭的結果就是價格越來越低，所以扭虧為盈就更難了。
而且川崎博只是壹個職業經理人，這不是他的家族生意。換句話說，作為壹個兼職，人家對妳的唯壹要求就是業績報告要好看，不指望妳能帶領企業轉型成功，至少不能毀在妳手裏。
川崎博2014年上任後，提出了“2015年盈利將達到100億日元”的目標，結果卻虧損了80億日元，2016年虧損增加到12億日元。川崎總統的壓力可想而知。
《朝日新聞》的報道稱，除了數據造假，神戶制鋼還存在諸多醜聞，如煉鋼排放的廢氣數據造假、不銹鋼絲強度造假等。這個企業可以說從下到上，從裏到外，都把造假當成了常態。