雖然這年頭，世界上有很多不利於它的傳說和故事。有壹段時間，幾乎所有人都在喊，但是這個我們就不深究了。畢竟我們不是在做工業八卦。
基於它的現狀，我們姑且把它歸為天之驕子眼中的“低配”。
好，我們來研究壹下它的商業模式:
以下是BCC星源對蔚來汽車商業模式畫布的分析。妳們之間有什麽不同？我們可以壹起討論。
蔚來汽車商業模式的畫布分析
蔚來的客戶以年輕商務人士為主；
核心資源是服務團隊和充足的資金；
價值主張是高端電動汽車，環保並為客戶提供最佳服務；
渠道接入是APP和商店；
重要的合作夥伴包括供應鏈、電網、地圖、投資人；
主要活動包括R&D和生產、建設發電站、創建後臺數據系統以及為車主提供服務。
成本結構包括R&D費用、銷售費用、生產費用、廣告費用、人工費用和融資費用。
收入來源包括車輛銷售、服務費和政府補貼。
蔚來汽車商務帆布
我們可以看到，蔚來商業模式中最特別的部分，就是采用電池租賃模式，前期降低汽車產品的購買價格，通過後續的“增值服務”把錢省下來給未來用。
願意花40到50萬買壹輛車的人，自然不缺錢。對於這些人來說，體驗更重要，服務更重要，他們有很大的意願支付更多的錢，享受更好的服務。比如可以在APP上呼叫服務人員提車，幫助換電或者進行維修。
對於客戶來說，蔚來汽車的服務很好，培養了他們的品味，以後自然會繼續買它的車，從而成為它的死忠粉。別信，真的有蔚來用戶在美股市場用腳投票，在蔚來股價低的時候大量買入蔚來股票。目測目前股價翻了幾倍。
自成立以來，蔚來壹直保持著每年壹兩輪的融資速度，融資實力極強，尤其是有百度、騰訊、JD.COM等互聯網巨頭加持。前段時間宣布正式獲得六大行6543.8+004億元綜合授信額度。
此外，今年的國務院常務會議明確將原定於2020年底取消的新能源汽車購買補貼延長兩年。同時，新能源汽車購置稅免征政策也延長兩年，這意味著新能源汽車2.0補貼時代正式到來。
可見蔚來汽車未來發展潛力巨大。成立四年多來，蔚來的交付量壹年比壹年高。