65438+10月6日晚，廣汽集團(SH:601238/？HK:02238)發布“2065438+2009 65438+2月產銷快報”，全年銷售數據塵埃落定。快報顯示，2019最後壹個月，廣汽集團汽車銷量為18.6萬輛，同比小幅下降，環比下降4.8%。
去年廣汽集團生產汽車202.38萬輛，銷售206.22萬輛，同比下降近4%，而終端銷售208.49萬輛。
其中，廣汽本田累計銷量77.09萬輛，同比增長3.98%；廣汽豐田累計銷量68.2萬輛，同比增長65，438+07.59%，“雙田”總銷量占集團總銷量的70%；廣汽三菱累計銷售65，438+03.3萬輛，同比下降7.64%；廣汽菲克累計銷量僅為7.4萬輛，同比大幅下滑465，438+0%；廣汽乘用車銷量38.46萬輛，同比下降28%。
根據廣汽集團2018年底發布的2019年經營計劃，將挑戰8%的增量目標，即年銷量232萬輛左右。由此看來，廣汽集團未能實現目標，目標完成度約為89%；2019 19年2月27日，廣汽集團再次將2020年的經營計劃定為“力爭挑戰汽車銷量同比增長8%的目標”，將努力追求222萬輛。
65438+10月7日收盤，廣汽集團a股報12.18元/股，漲2.01%；h股報9.77港元/股，微跌0.31%，資本市場對廣汽集團可能更多的是觀望。
關註焦點:
廣汽集團作為國有六大汽車集團之壹，連續三年銷量超過200萬輛，也被認為是最有希望在未來激烈的競爭中脫穎而出的國有汽車集團。尤其是最近，國內最大的汽車集團SAIC與廣汽集團達成戰略合作，使得廣汽成為焦點。
另壹方面，廣汽集團2020年汽車銷量目標仍定為增長8%，與去年預期增速持平，顯示出廣汽集團對國內汽車市場的信心；同期，吉利汽車預計2020年汽車銷量增速約為4%。目前還沒有壹家汽車集團對2020年表現出如此樂觀的預測。
k線分析:
接下來，汽車k線將對廣汽集團2019年的銷量進行分析，並對集團2020年的發展進行展望。
壹、廣汽集團6月5438+2月銷量與去年同期基本持平，達到18.6萬輛，但較上月下降5%左右。正常情況下，每年的65438+2月應該是壹個“火爆”的月份，拉動全年銷量，環比銷量應該會增長。不知道廣汽集團是否打算把今年65438+2月的部分銷量挪到65438+10月。
總體來看，去年廣汽集團七款車型累計銷量超過65438+萬，其中廣汽本田雅閣系列和廣汽豐田雷淩系列累計銷量超過22萬，名副其實。
第二，廣汽本田作為集團的銷售支柱，6月5438+2月銷量達6.3萬輛，同比、環比均下降8%；汽車k線認為，廣汽本田正在為2020年儲備部分銷量。全年累計銷量77萬輛，同比增長近4%。
其中，其第十代雅閣系列銷量達22.4萬輛，同比增長27%，位居中高級車銷量第壹，購車人群中35歲以下年輕用戶占比高達70%。新壹代淩派全年共銷售65，438+05.4萬輛，同比大幅增長36.2%。這款車型已經連續10個月銷量過萬。廣汽本田小型SUV新賓至的動力和配置升級後，年累計銷量已經接近65，438+0.2萬輛。
值得註意的是，廣汽本田在混動市場的布局逐漸深入，並逐壹取得成效。官方數據顯示，廣汽本田SPORT？混合動力陣營全年累計銷量66.7萬輛，同比大幅增長256%。
其次，去年10月30日上市的中型SUV郝穎，165438，自發布以來訂單突破2萬輛，上市首月銷量超過7000輛，即在其本田CR-V銷量數據的基礎上，有望成為今年廣汽本田的又壹銷量支柱車型。該車型的上市也受到了眾多經紀機構的青睞，成為評價廣汽本田未來發展前景的重要依據之壹。
再次，廣汽集團另壹重要板塊廣汽豐田，6月5438+2月銷量5.8萬輛，同比增長37.46%，環比下降15%。
全年累計銷量68.2萬輛，同比增長65，438+07.59%。其中，第八代凱美瑞年銷量達到654.38+085萬輛，同比增長654.38+04%；雷淩系列全年銷量達22.2萬輛，同比增長65，438+05%，其中雙擎車型銷量占比20%；芷玄和致翔系列累計銷量首次突破654.38+萬輛，達到654.38+065.438+0.5萬輛，同比增長20%。
值得註意的是，凱美瑞雙擎和雷淩雙擎年銷量均突破7萬輛，同比增長8%。
65438+10月9日，廣汽豐田首款TNGA中型SUV威蘭達正式接受預訂，預售價區間為17萬-25萬元。作為壹汽豐田RAV4房融的姊妹車型，威蘭達上市後有望與漢蘭達形成“蘭達兄弟”系列，與* * *壹起進軍主流SUV市場，從而為廣汽豐田帶來新的銷量增長極。
第四，廣汽乘用車品牌廣汽傳祺，去年65438+2月當月銷售3.94萬輛，環比增長2%，同比下降22%。遺憾的是，去年廣汽傳祺只有6月銷量超過同期，其他月份均處於同比下滑狀態。其全年累計銷量達38.46萬輛，同比下降28.14%；此外，根據銷量報告，廣汽傳祺去年累計產量也出現了365，438+0.09%的同比下滑，讓人為之惋惜。
廣汽傳祺整體銷量下滑與其主力銷售車型GS4不無關系。作為廣汽傳祺曾經的黑馬，自2015上市以來，傳祺GS4？2016和2017年銷量均突破30萬輛，讓“國民神車”哈弗H6倍感壓力。2018年，傳祺GS4銷量降至23.5萬輛，而2019年，傳祺GS4銷量僅為10萬輛。
好在雖然來得晚，但第二代傳祺GS4在去年10月中旬以165438+上市，銷量在65438+2月重回“月銷萬輛”，達到1.28萬輛，銷售勢頭良好。
此外，2019年，廣汽傳祺出口業務穩步增長，銷量同比增長98%，進入俄羅斯、阿曼、巴拿馬、厄瓜多爾等多個市場。廣汽傳祺今年還將推出至少三款新車型...這將為2020年廣汽乘用車銷售業績的提升提供有力支撐。
第五，根據廣汽集團65438+2月產銷快報，旗下廣汽三菱65438+2月銷量為13554輛，同比增長1.35%，為去年單月銷量最高；1-65438+2月累計銷量13.3萬輛，同比下降7.64%。
但根據官方消息，廣汽三菱全年終端銷量達到65，438+03.62萬輛，同比增長3.5%，在整體下行的市場中保持逆勢增長實屬罕見。明星車型屬於歐藍德。
新能源方面，廣汽三菱目前只有啟智EV，在其下壹個五年計劃中，將推出不少於三款新能源汽車。
六、廣汽菲克2019年2月銷量為1萬輛，與2018年同期基本持平，但環比增長67%。1-12累計銷量7.4萬輛，同比下降41%，在廣汽集團各大合資企業中表現最差。
去年廣汽菲克單月銷量數據不如去年同期，最大跌幅甚至超過60%。6月5438+065438+10月和6月5438+2月同比跌幅呈大幅收窄趨勢，年末沖量表現明顯。從目前來看，廣汽菲克2020年的銷量仍有壓力。
第七，年度銷量公布後，華創證券預計2020年廣汽豐田和廣汽本田雙田車型將提振銷量和利潤，同時行業景氣度的恢復將為廣汽帶來較好的需求環境，故維持a股14.5元/股、h股10.7港元/股的目標價；維持“推薦”評級。
光大證券也看好廣汽豐田和廣汽本田旗下兩款全新SUV，即郝穎和威蘭達的銷量和利潤貢獻。同時疊加廣汽傳祺GS4的換代驅動，故上調其a股目標價至12.96元/股，上調至“增持”評級；h股目標價上調至每股11.25港元，評級上調至“買入”。
CICC維持廣汽集團a股目標價65，438+03.3元/股，上調h股目標價65，438+02%至65，438+065，438+0港元，維持行業評級。
綜上所述，在各自重磅新車型的幫助下，廣汽集團旗下的廣汽本田和廣汽豐田的銷售業績有望在2020年再上新臺階，日系車將實現穩定增長；隨著第二代傳祺GS4的不斷努力，廣汽乘用車也有望走出目前的被動局面。廣汽三菱終端銷量逆勢達到3.5%，提振市場信心；廣汽菲克的處境更為艱難，目前仍沒有明顯的好轉跡象。
總的來說，從業績來看，廣汽集團2020年的概率大於其憂。
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