2019年12月30日，長安汽車發布公告稱，長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA?50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。本次股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA?的股權，長安完全退出合資公司。
截至12月30日，深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱“前海銳致”）遞交了登記材料，並繳納首期款8.313億元。前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為寶能集團董事長姚振華。這意味著，寶能汽車正式“接盤”長安PSA。
盡管長安汽車全部出讓了長安PSA的股權，但這並不代表長安汽車與PSA的合作就此結束了。
據長安汽車相關負責人表示，“短期內DS品牌旗下車型仍在長安PSA深圳工廠生產，股權轉讓給寶能汽車後，我們可以向寶能汽車租賃工廠生產。”?同時，該負責人還表示，DS品牌未來在華發展仍然由長安汽車與PSA集團***同主導。
與此同時，寶能相關負責人也表示，“此次收購是寶能汽車、長安汽車和PSA集團三方充分市場化行為，寶能汽車將與長安汽車和PSA集團長期合作。”
對長安汽車來說，此次股權是長安汽車專註發展長安系中國品牌的又壹舉措。
2019年12月3日，長安新能源獲得南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業基金四家投資者28.4億元增資，長安新能源由長安汽車的全資子公司變為壹家五方聯營公司，長安汽車持股比由原來的100%稀釋至48.9546%。
據長安新能源此前公布的財務數據顯示，截至2019年8月31日，長安新能源利潤總額及凈利潤均為-4.24億元。需要指出的是2018年全年凈利潤還僅僅是-2.27億元，這也就意味著，2019年前8個月，長安新能源的虧損仍在繼續擴大。而此次長安汽車減持長安新能源的持股比，意在弱化長安新能源對長安汽車的業績影響。
再來說長安PSA，長安PSA旗下DS品牌近幾年的的銷量表現並不樂觀，長安PSA的經營情況也每況日下，根據財報數據顯示，2018年長安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度繼續虧損2億元。?
面對持續性的虧損，長安汽車想盡早擺脫長安PSA帶來的負面影響。此外，16.3億元的出售價格已經遠遠高於長安汽車持有長安PSA的賬面凈值2.78億元，股權轉讓後，長安汽車能多獲得13.52億收益，這對長安汽車後續專註長安系中國品牌的發展也提供了資金保障。
對寶能來說，經過近幾年的運轉，寶能當下的資金可以說是相當充沛。充沛的資金也給了寶能十足的底氣。姚振華曾表示，力爭用10至15年時間將寶能汽車打造成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。
2017年3月，寶能集團以10億元註冊成立了寶能汽車有限公司；2017年12月，寶能斥資65億元收購觀致汽車51%股份，獲得汽車生產資質。此次收購長安PSA股份之後，寶能規劃產能將在310萬輛以上，實際年產能為35萬輛，即長安PSA深圳工廠20萬輛，常熟觀致工廠15萬輛。
按照姚振華的規劃，汽車是未來20年寶能的核心競爭力，最遲的目標是在2027年，汽車收入要占到寶能集團收入的壹半以上。
然而當下車市低迷，行業正經歷前所未有的大洗牌，不少品牌傳出工廠停工、欠薪的新聞。盡管有研報數據顯示行業有復蘇跡象，但是當下長安PSA的現狀以及汽車行業之艱難來看，寶能之後的發展也必定不會輕松。
對於長安PSA的後續發展，PSA發言人曾表示，出售合資公司的股份並不會改變DS在中國的存在和發展，將會在未來數周或數月內公布新的戰略計劃。
對於長安PSA的後續動作，汽車頭條APP也將繼續關註。
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