2008年6月26日7: 26: 01中國證券報
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Wind統計顯示，今年以來，浙大網新(600797)、公共交通(600611)等35家上市公司被原股東或公司高管增持，涉及金額約1160萬元。最近大股東主動鎖倉、限售股份的公告層出不窮，實體資本行業也開始改變出售股份變現的思路，轉而開始增持，這表明金融資本的價值已經得到了產業資本的認可。增持限售頻繁。昨日，晉西車軸(600495)和AVIC精機(002013)也發布了自願鎖倉公告。至此，從三壹重工(600031)開始，已有* * *家公司股東做出類似承諾，包括上述三家公司和研矽股份(600200)。分析人士認為，近期市場大幅回調後，部分上市公司股票已顯示出投資價值，部分股東為增強市場信心增持流通股。在大量的持股中，有壹部分是高管自費，這確實是因為他們看好公司的長期發展。如公用事業和公共交通，持股比例為20.76%。公告顯示，大眾汽車8名高管分別於6月65，438+07日和6月65，438+08日買入公司流通股48.42萬股，合計增持462.79萬元。對此，公司證券部表示，這說明管理層對公司未來發展有信心。同樣對公司未來發展有信心，並動用巨額資金增持的寧波胡阿祥(002048)董事長周曉峰，在6月65438日至6月13日買入46113股，總金額57827600元。但是，大量的集體增持公司股份並不都是同樣精彩的，部分公司高管集體增持屬於“強行增持”。6月6日，升華拜克(600226)11高管集體增持，從二級市場買入91900股，總花費約99.6萬元。據其證券部相關人士介紹，公司高管本次增持屬於被動行為，用於增持的資金主要是公司下撥的風險獎勵資金。該基金的期限為壹年。只要企業當年的盈利能力達到目標，就會對高管進行獎勵，但附加條款是必須入股公司股份。同樣，中捷(002021)、南京醫藥(600713)多位高管增持主要是因為股權激勵政策的實施。但浙大網新大股東的增持被質疑為違規操作，因為其隨後宣布分紅方案獲得通過。不“作秀”的民族證券策略分析師劉認為，從投資的角度看，上市公司高管自購股票有兩種可能。壹是公司股價被低估，二是公司管理團隊對公司忠誠。換言之，它是良好公司治理績效的重要指標。在a股市場，由於經濟實體性質不同，中小板上市公司在“大小非”問題上應該“另眼相看”。他解釋說，對於大公司的“小非”，只是壹個“陪太子讀書”的角色，最終不可能獲得控制權，所以減持是自然的。對於非國有的“肖飛”來說，肖飛與公司控股股東對公司控股權的爭奪變得至關重要。中小板上市公司的高管增持不可能只是作秀，還要維持控股權。所以它的增持很大程度上來自於看好自己的企業，認為目前的估值太低，為了未來全流通的到來而努力維持持有地位。這樣的公司更具有長期投資價值。縱觀近期大量股東和高管增持的現象，東方智慧證券研究所黃碩認為，這是壹種以盈利為目的的投資行為，是產業資本和金融資本PK後的抄底，意味著部分產業資本終於開始進場。劉也表示，產業資本往往只關註企業自身的情況。當投資企業的價格低於其價值時，產業資本就會介入。真正能穩定市場的是大股東主動鎖倉和限售股份的行為。三壹重工等公司大股東普遍承諾鎖定壹兩年倉位，並做出此後最低減持價格高於當前市場價數倍的承諾。劉認為，大股東對鎖定期和鎖定價格的承諾實際上在壹定程度上揭示了公司的重置成本。大發的承諾說明承諾價格低於公司未來壹兩年的重置成本，說明公司估值較低，這樣的公司具有投資價值。市場的表現也印證了分析師的觀點。上述6家發布大股東鎖倉承諾的公司，近日均表現不俗。其中，鼎立股份、AVIC精機昨日漲停，晉西車軸上漲8.02%。(完)
/tv/snda/sstv2.asp？id=SS，20080626，30046983 & amp；columnid=1223