2020年上演了太多關於魔幻現實主義的大戲，而在汽車圈壹場又壹場貨真價實的造富運動仍在演繹中。
據世界福布斯財富榜數據顯示，今年世界上財富增幅最多的是埃隆·馬斯克(Elon?Musk)，其個人財富增長了1100億美元，達到近1370億美元，甚至壹舉躍過曾經的世界首富比爾·蓋茨。
不可否認，埃隆·馬斯克（Elon?Musk）身價水漲船高，很大程度上是得益於特斯拉的股價的飆升，因為其資產約有3/4的部分來自其持有的特斯拉股票。即便美國新冠肺炎肆虐全國，美股經歷了歷史上最多的熔斷，但特斯拉卻成為了美股市場最大的黑馬，股價壹路走高，截止目前，漲幅已經達到了700%。
與此同時，特斯拉的市值增長也堪稱汽車圈的壹個奇跡般的造富神話：2020年1月，特斯拉市值突破1000億美元，成為首家市值超千億美元的上市汽車公司；7月，特斯拉市值突破2000億美元，穩坐全球市值最高汽車制造商的頭把交椅；8月，特斯拉市值破4000億美元，超過傳統汽車巨頭豐田、大眾、戴姆勒市值之總和，成為市值最高的汽車公司；11月，特斯拉市值達5000億美元，馬斯克的財富躍居全球第二；12月8日，特斯拉市值破6000億美元，已超過大眾、豐田、日產、現代、通用、福特、本田、菲亞特克萊斯勒和標致這全球九大車企之和。
顯然，特斯拉像是壹個來自外星的“新物種”，打亂了整個新能源汽車市場，不過，往往當壹切舊秩序被潰散推倒的時候，新的天地就呈現出混亂無度的面貌。在黑天鵝事件肆虐的2020年，新能源汽車似乎卻成為了風口上的“豬堅強”，國內的造車新勢力大佬們，也在趁機上演了壹段段“逆天改命”的故事。
壹年前，壹篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》的文章在朋友圈刷屏。彼時的李斌和蔚來的確很慘，巨虧百億、股價暴跌，壹度徘徊在生死線邊緣。而今年，李斌卻時來運轉，徹底翻身，蔚來從去年最低的1.19美元/股，大漲超過30倍，市值更是超過570億美元，約合3800億元人民幣，市值接連超過寶馬、通用等巨頭，而李斌個人身價暴增近500億元，平均每天增加1.3個億，在整個2020年的財富增加了11倍，是全球500大富豪中增長速度最快的。
就像李斌自己所言：“經過壹年調整的蔚來汽車已經逐步回歸正軌，從重癥監護室轉到普通病房了。”
而今年夏天還在憶苦思變的“三個苦逼”，與李斌誌同道合的何小鵬、李想無疑也在今年驚濤駭浪的新能源汽車市場殺出重圍，不僅趕上了赴美IPO的快車道，而且隨著“壹飛沖天”的股價走勢，在短短幾個月時間裏，小鵬汽車的何小鵬財富增長80%達450億，而理想汽車的李想以240億財富首次上榜。
受壹路飆升的新能源汽車市場股價的帶動，與之相關的電動汽車最為關鍵的電池制造商寧德時代大股東的總資產也大幅增長，達到400億美元，今年已增加了約230億美元，其中寧德時代曾毓群的個人財富增長1.7倍至1200億元。
顯而易見的是，汽車圈這樣如此摩肩接踵的造富神話是空間絕後的。
甚至就連投資了小鵬、理想的經緯中國合夥人張穎面對新能源汽車市場股價大增這樣的形式同樣也始料未及，曾發文表達過對電動車股價暴漲的見解：今年市場對公司判斷在“非常誇張的前置”。
不過，特斯拉的股價之所以能坐上獵鷹火箭，其中壹個非常關鍵的原因就是實打實的交付量，數據顯示，特斯拉前三季度已交付31.835萬輛，而其今年的計劃是向全球用戶交付50萬輛電動車。
顯然，“造車三傑”的交付量也正在穩步增長，在12月初，蔚來、理想、小鵬相繼公布了靚麗的11月銷量數據，三家分別交付了36721輛、26498輛以及21341輛，都創下單月交付量的新高。
不得不承認，以特斯拉帶頭的造車新勢力，除了在資本市場上吹起了壹場前所未有絢爛的泡沫之外，而這為整個汽車行業帶來的顛覆性變革是巨大的，也是史無前例的，除了引得壹眾百年汽車品牌開始試圖“大象轉身”，革新自我之外，在這股造富神話故事的鼓動之下，今年以來，已有哪咤汽車、天際汽車、威馬汽車和恒大汽車等四家造車新勢力宣布了登陸科創板的計劃。
“創而富，富而投”，在實現個人財富積累之後，這些造車大佬或早或晚的轉向了投資，因此“造車三傑”早就默默地經營出了屬於自己的LP版圖，小鵬汽車背靠的是阿裏；今年6月，騰訊增資蔚來，坐穩蔚來第二大股東；理想汽車選擇美團作為第二大股東。目前，中國的造車新勢力逐步形成了“蔚來—騰訊”、“理想—美團”、“小鵬—阿裏”的競爭格局。?
因此，在這樣的大格局之下，資本躁動，參與者躁動似乎也不難理解。?
在?“新能源股價飆升”與“新能源汽車發展”並行的過程中，“黑馬”也好，“泡沫”也罷，當利好聲四起之際，也是造車新勢力們更需要冷靜前行之時。畢竟，在任何時候，壹家偉大的公司並不壹定等於壹支偉大的股票。
文/封甜甜
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。