其實早在汽車發明之前，美國就有學生用的校車了，不過那時候校車是馬車。
據說第壹家生產校車的公司叫WayneWorks。至少在1837年就開始生產能坐25個孩子，專門用來接送學生的馬車。
但是，當時的校車大多用於農村，而不是城鎮。
這是因為農民居住分散，孩子上學不方便，沒有校車上學難。那時候城鎮小，孩子走路幾個街區就能上學，家長接送方便，不需要校車。
1886左右，人們稱這種馬車為“校車”或“校車”。
汽車發明後，WayneWorks於1914年將馬車安裝在汽車底盤上，發明了電力驅動的校車。
不過那時候的校車座位並不是像現在這樣壹排壹排的對著前面，而是在後備箱周圍安裝壹排長椅，孩子們壹組壹組的坐下，上下車都是從後門進入。
這個後門今天還在校車上。緊急情況下用作安全門。正常上下車的時候只當側門用。
1927左右，WayneWorks和另壹家校車制造商藍鳥車身公司開始生產全金屬車身的校車。這種電源車大概和現在的校車沒有本質區別。
後來其他廠家也紛紛效仿，生產校車，其中福特汽車公司生產的校車還是很受歡迎的。
我們今天看到的橙色校車的誕生也歸功於壹個叫FrankCyr的人。
在美國教育史上，弗蘭克·西爾(Frank Cyr)被稱為“橙色校車之父”。
1939期間，哥倫比亞大學師範學院教授Cyr博士在紐約召開了校車標準研討會，致力於校車制造和安全標準的制定。
這個研討會由美國著名的洛克菲勒基金會贊助5000美元。
當時阿拉斯加和夏威夷還不是美國獨立的州，所以只有48個州。
48個州中的每個州都有來自教育部門和交通部門的代表，校車制造商也參加了會議。
會議為期7天，與會代表制定了45項關於校車安全的設計標準和法規。
也是在這次大會上，代表們決定，公交車中只有校車可以塗上這種橙黃色的車身，被稱為“NationalSchool BusYellow”，並選擇黑色在公交車上塗寫字跡，以增加早晚光線昏暗時的能見度。
因為這些標準和規則，美國校車開始走向標準化和安全化，並壹直延續至今；正是因為Cyr博士的這些貢獻，他後來被尊稱為美國“校車之父”。