日前，?*ST力帆（601777）發布對外發布了壹份《重整計劃（草案）之出資人權益調整方案公告》，這宣告自去年以來就在流傳的吉利收購力帆被實錘了。
公告顯示的具體重整方案為：由吉利邁捷、兩江基金***同發起設立的"滿江紅股權投資基金企業（有限合夥）"，以及吉利邁捷、吉利科技或二者持股比例達70%以上的絕對控股的公司，成為參與公司重整投資的實施主體。
公告顯示，公司現有總股本13.14億股，其中涉及員工股權激勵需回購註銷的限售股2793.13萬股，無限售條件流通股12.86億股。重整計劃將以12.86億股流通股為基數，按每10股轉增25股的比例實施資本公積轉增股本，***計轉增32.14億股。這32.14億股轉增股票不向股東分配，全部由管理人按照重整計劃的規定進行分配和處置。
據悉，轉增股票中的約9.65億股將分配給力帆股份及十家子公司的債權人用於清償債務。其中約4億股將分配給力帆股份債權人用於清償債務，約5.6億股將提供給十家子公司用於向其債權人分配以清償債務。
完成重整工作後，上市公司控股股東將由力帆控股變更為滿江紅基金，吉利邁捷、吉利科技集團將成為拯救力帆的主力軍。
眾所周知，力帆就是壹個燙手山芋。根據8月*ST力帆發布的公告，公司（含子公司）近12個月內未披露的涉及訴訟（仲裁）金額合計約2.98億元；涉及訴訟（仲裁）1178件，累計金額50.37億元。債臺高築，無疑給"接盤俠"吉利留了壹個大坑要填。
那麽吉利收購力帆最大的好處是什麽呢？有人說最大的價值在於摩托車業務和手中持有的地塊，其實吉利在下壹盤更大的棋——換電市場。
作為回顧，今年5月份，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫入《政府工作報告》，換電模式也迎來了發展新局面，成為新能源汽車的下壹個風口。為響應國家政策，新能源車企均積極將政策落到實處。
今年9月16日，吉利科技集團換電模式發布會在重慶召開，吉利科技智能換電站全國首發亮相，換電模式率先落地重慶兩江新區，今年計劃將在重慶建設完成35座換電站。而早在今年7月30日，長安新能源也成立了換電聯盟，並舉行了主題為"智慧煥享，綠色暢行"的發布儀式。
顯而易見，吉利汽車接盤力帆，最大的好處便是借助力帆的現有資源開拓西南"換電"市場。公告中顯示，產業投資人的受讓條件包括產業投資人將向上市公司提供優質產業資源，包括但不限於協助將力帆打造為吉利科技集團換電車型制造唯壹的上市平臺，並擇機將中高端智能網聯換電業務註入，通過資產重組為上市公司導入國家《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中重點鼓勵的換電新能源汽車生產、汽車與摩通產業整合機遇、產業技術支撐等。
簡單點說，就是吉利要借助力帆來大肆開展換電業務。根據計劃，吉利今年要在重慶建成35座換電站，到2023年落成200余座換電站。力帆旗下的移峰能源和基於換電模式的"盼達用車"，正好可以作為吉利換電業務現成的載體。由此壹來，吉利汽車也將成為重慶本土車企在新風口之下的最大競爭對手。
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