壹個國家、壹個地區的創新能力不僅取決於創新活動和創新體系本身，更取決於是否擁有良好的創新生態。美國的壹份研究報告認為，美國的經濟發展和其在全球經濟中的領導地位得益於壹個精心構築的創新生態系統。壹些專家學者的研究表明，矽谷的成功緣於形成了壹個包含多種異質性組織和多條價值鏈的雨林式創新生態系統。實施創新驅動發展戰略、推動產業轉型升級，必須突破區域與行業邊界，構建多層次、多要素聯動的產業創新生態。新能源產業也是如此。
實現創新驅動發展，不僅要鼓勵企業等主體積極創新，而且要構建開放、合作、互利、***享的創新生態。當前的新能源產業創新有兩個突出特征：壹是產業跨界融合。跨界是指跨越原來區域劃分、產業分類的邊界以及跨知識邊界、跨政策邊界。互聯網信息技術推動了產業跨界融合。二是新產業、新模式、新業態快速興起。如新能源、新材料等技術進入快速發展期，***享、融合成為新經濟的突出特點。這就要求通過跨界與耦合來構建產業創新生態。耦合是指兩個或兩個以上的系統通過相互作用而形成的動態關聯關系。跨界耦合並不是對兩個或多個產業的簡單整合，而是在產業耦合滲透中形成產業***生創新網絡。
產業創新生態的構建主要是在企業層面構建以大企業為主導的產業聯盟創新網絡。大企業通過戰略聯盟與網絡外組織保持創新關聯，實現聯盟企業的成長與技術創新網絡的擴張，並逐漸演變形成創新聯盟網絡。也可以是在產業層面構建以集群聯動為主導的產業集群創新網絡。當產業集聚到壹定程度時，企業在產業上的關聯性就會引發創新行為的關聯互動，進而催生技術創新的集群效應，在產業集群間通過聯動發展而產生創新合作，建立起多層次的有機聯接，形成點、線、群、網相結合的集群創新體系，進而形成產業創新網絡。也可以是在區域層面構建以***生發展為特征的產業創新生態網絡，從整個區域層面建立產業創新協作機制，形成有利於協同創新的***生環境。中國能源研究會常務副理事長、國家能源局原副局長史玉波認為堅持新能源產業的創新、協同、多元化發展。
今年6月9日2020長三角新能源產業區域科技合作交流會暨省新能源產業創新服務綜合體功能發布會在長興縣召開，會上長三角新能源產業創新聯盟正式成立。上海科技交流中心主任王震表示：面對新形勢下長三角壹體化發展的新要求新使命、新機遇新挑戰，上海科學技術交流中心將依托專業優勢，以服務長三角、服務長興縣企業創新創業為重點，積極推進長三角區域的互動對接，加快構建區域創新***同體，打造長三角科技創新合作示範區。
今年產業創新首次成為貢獻最大指標，工業和信息化部年初發布的《2019年中國電子信息制造業綜合發展指數報告》值得關註的是，其中，對指數增長貢獻最大的指標首次從產業發展規模轉變為產業創新指標，對總指數分值上升貢獻率高達90%，表明我國電子信息制造業開始進入高質量發展的關鍵期，產業發展進入“通過重研發，從低價值環節向高價值環節實質突破”的新階段。對新能源產業也不例外，有待進壹步觀察。
7月2日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開。領導人致賀信指出，當前隨著新壹輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段，不僅為各國經濟增長註入強勁新動能，也有助於減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰，改善全球生態環境。領導人強調，中國堅持走綠色、低碳、可持續發展道路，願同國際社會壹道，加速推進新能源汽車科技創新和相關產業發展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運***同體作出更大貢獻。希望各位嘉賓深入交流、凝聚***識，深化新能源汽車產業交流合作，讓創新科技發展成果更好造福世界各國人民。加速推進新能源汽車科技創新和相關產業發展勢在必行。
我們部署戰略性新興產業區域集聚發展試點和培育創新型產業集群《能谷》新能源產業創新中心出現具有劃時代意義。戰略性新興產業知識技術密集的特點決定了戰略性新興產業集群是創新要素高度聚集、創新行為高度活躍、創新主體高度互動的創新型網絡組織。如果僅僅通過依靠土地、稅收等優惠政策等引入外部資源，推動壹些企業、機構在地理層面集中以及發展“房東”式孵化載體等傳統路徑推動戰略性新興產業集群發展，將難以適應戰略性新興產業企業創新速度快、涉及主體多、創新過程復雜的新變化，將難以滿足戰略性新興產業企業需要通過獲取集群內外部知識進行創新的新要求。推動組織結構由結群向結網提升、創新主體由紮堆向紮根轉變，發展載體由經營場地向創新工廠轉型，構建集群創新***同體
這是找準集群創新型合作組織建設這個“抓手”。要依托集群內的龍頭企業、科研院所、中介組織等，通過組建集群協同創新聯盟、成立市場化運作的第三方機構等方式整合全產業鏈創新資源，促進企業、研發機構、科技服務機構等協同創新。這是強化集群內企業間非正式交流這個“推手”。要通過定期開展峰會、論壇、展覽、沙龍等形式多樣的活動和建立線上線下集群社區，推動集群內創新主體間的交流互動，增強創新合作的信任與意願。這是用好創新合作信息平臺這個“幫手”。要整合完善集群信息互聯平臺，通過提供技術並購、***建新型研發機構、委托技術開發等技術需求與供給的實時信息，搭建集群內創新主體間信息交流的橋梁，拓展創新主體間互動的廣度與深度。
綠色將是我們促進中心的主色調，創新是我們促進中心的主格調，我們將以客戶為中心，強化物聯網、大數據、區塊鏈、人工智能等技術的推廣應用，主動響應等商業模式，構建創新智能型服務體系，為客戶提供精益化、個性化服務。合作是我們促進中心的主基調，***贏是我們促進中心的主步調，面對市場，我們將秉持開放、***享的理念，努力構建多方參與，良性競爭，互利***盈的服務生態圈，推動產業健康發展。圍繞產業鏈、價值鏈、創新鏈招強引優。圍繞新技術、新業態、新模式剝離裂變。圍繞平臺型、生態型企業發展借勢借力。
昨天壹則寧德時代7月起將為特斯拉超級工廠提供動力電池消息使該股票大漲，細細看了壹下，寧德時代24個月漲了9倍，再看特斯拉12個月漲了10倍。2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價壹度突破1000美元，問鼎全球車企市值第壹的寶座。這是汽車產業值得記住的壹天，壹個屬於電動車的新時代已經到來。成立於2011年的寧德時代，在過去十年伴隨中國新能源汽車的高速發展而成長，搶得市場紅利。寧德時代的市值，也已經是中國最大的車企上汽集團的兩倍，寧德時代的成功也讓比亞迪看到動力電池的巨大潛力，比亞迪轉換思路調整開放的戰略，並在2020年推出刀片電池。寧德時代的崛起，離不開工信部2015年發布的“動力蓄電池白名單”。這份名單，將日韓電池擋在了電動車補貼目錄之外，不少國內的整車企業放棄了使用價格便宜且有壹定品質保障的日韓電池，寧德時代和比亞迪等國內電池企業，迅速成為市場的“香餑餑”。新能源產業已經不是我們壹般意義上的產業了。
根據國家發展改革委關於印發《國家產業創新中心建設工作指引（試行）》的通知（發改高技規〔2018〕68號）在戰略性領域組建產業創新中心，服務關鍵***性技術、前沿引領技術、現代工程技術、顛覆性技術創新，促進科技成果轉化，育成新產業、培育新動能，我們研究制定了《國家產業創新中心建設工作指引（試行）》。我們推出了新能源產業創新***同體。聯合國工業發展組織全球科創網絡國際新能源產業促進中心已經上路，就像促進中心主任吳孟余教授說得那樣這個促進中心當中有壹個很大的示範中心，其中有上海能谷科創中心。有很多企業目前都進入到上海能谷的科創中心了，上海能谷科創中心做什麽事情呢？它和其它園區有什麽區別呢？有很大的區別，就是在所有的創新、大家都知道，我們有實驗室的創新，有在工程當中的創新。但是還有什麽呢？我們把壹個不是產業發展成為壹個產業、產業創新。我們就是從事產業創新，上海能谷也是從事產業創新的。所以這些企業，我們都好像目前是小樹，我們希望成為森林，成為支撐綠色經濟的支柱。
上下同欲者勝，與民同利者興。節能、環保、低碳、綠色是人類***同努力奮鬥的目標，我們以新能源產業創新為突破點，打破專業人才、高端技術、轉化應用、運營管理、市場服務等壁壘，開創了中國新能源產業集群化創新發展平臺，成為新能源產業技術創新者、行業顛覆者和產業締造者，同時我們也是美好環境的維護者、創造者。