作者：趙宇奇
記得電影《大腕》中有這麽壹句經典臺詞：“從此我們就要花美國股民的錢了"，雖然這有些黑色幽默，不過也是當下國內造車新勢力最好的寫照。畢竟誰也不會嫌錢燙手，特別是處於資金短缺的造車新勢力，更是需要繼續融資上市。8月8日，小鵬汽車正式向SEC（美國證券交易委員會）遞交IPO文件，即將成為第三家美股上市的中國造車新勢力。
此前有報道稱，小鵬汽車在美國IPO之前就已經籌集了4億美元資金，除了現有投資者阿裏巴巴和主權財富基金——卡塔爾投資局外，阿布紮比主權財富基金穆巴達拉發展公司也加入到小鵬汽車的投資中。同時該報道稱，小鵬汽車計劃最早於8月中旬赴美上市。
公開資料顯示，小鵬汽車創立至今已經歷了10輪融資，投資者包括IDG?資本、晨興資本、中金資本等，融資金額或已超過163億元人民幣，其中在A+輪與B輪融資中，阿裏巴巴集團均有參與。
此次小鵬汽車提交的招股書中顯示，小鵬汽車聯合創始人、董事長及首席執行官何小鵬持股比例為31.6%；小鵬汽車聯合創始人、董事及總裁夏珩持股比例為4.9%；顧宏地副董事長兼總裁顧宏地持股比例為2.8%；小鵬汽車聯合創始人、董事及高級副總裁何濤持股比例為1.6%；小鵬汽車所有高管和董事總持股比例為40.9%。
此外，招股書還顯示，小鵬汽車自成立以來尚未實現盈利。2019年小鵬汽車收入為23.2億人民幣，較2018年增長逾238倍。但由於2019年研發投入20.7億，全年凈虧損36.9億。?2020年上半年，小鵬汽車營收為10.03億人民幣，毛利為-3611.6萬，毛利率為-3.6%，同比大幅收窄（2019年同期為-38.23%），研發投入6.3億，上半年凈虧損7.95億。
小鵬汽車表示，該公司的智能電動汽車主要以中國乘用車市場的中高端細分市場為目標，價格從15萬元到30萬元不等。小鵬汽車官方數據顯示，2020年上半年，小鵬汽車累計銷售4698輛汽車，其中6月單月銷量1123輛。
此前，小鵬汽車銷量主要來自G3車型，隨著今年5月份推出首款轎車車型P7後，7月單月P7交付量達到1641輛，小鵬招股書預計P7接下裏將成為貢獻小鵬收入的主力車型之壹，成為新的增長點。上市之後，資本市場必然高度關註營收增長狀況。能否打造出“爆款”，形成新的增長點，對小鵬來說極為重要。
從產品上看，小鵬P7搭載自研自動駕駛軟件Xpilot和英偉達Xavier自動駕駛芯片。Xpilot?3.0版本，采用了視覺感知和毫米波雷達兩套感知系統，傳感器總數僅次於Waymo，能夠實現L3級自動駕駛輔助功能。據中信證券研究顯示，Xpilot?3.0版本，算力介於特斯拉FSD?2.5和FSD?3.0之間。此外小鵬還擁有自研的Xmart?OS?車載智能系統，以及純電SEPA平臺，支持OTA和全場景智能語音交互。（圖片來源於網絡）
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